裕隆三義廠 轉型電動車製造重鎮

日本三菱汽車電動車戰略逐漸明朗，有望由裕隆三義廠擔綱製造重擔。圖爲裕隆集團。（本報資料照片）

日本三菱汽車電動車戰略逐漸明朗，有望由裕隆三義廠擔綱製造重擔。據透露，三菱與裕隆集團旗下中華車合作超過半世紀，此次一度評估由中華車負責，但考量裕隆三義廠已有生產納智捷n7經驗，更具開發綜效，最後同意此項調整，而在接下三菱的訂單後，裕隆三義廠也將一躍成爲國產電動車製造重鎮。

日媒上週報導，三菱最快在3月底前宣佈進軍電動車的戰略方案，將採用鴻華先進開發的Model B中小型電動車，並由裕隆三義廠製造，未來掛上「三菱」招牌外銷紐澳；而同型的這款車則會以納智捷n5爲名，用「一款車款、兩種招牌」方式，同時滿足內外銷需求。

車界人士分析，三菱現階段面臨研發能量不足、生產成本過高的雙重壓力，透過與鴻華先進合作，可縮短產品研發時間，交由裕隆製造則可降低生產成本，更重要的是，裕隆所製造的三菱電動車，可直接銷往紐澳，創下臺灣自主研發電動車整車輸出海外的首例。

值得注意的是，三菱自1969年起與中華汽車合作迄今，中華車在臺灣生產和銷售三菱汽車旗下車款，也是三菱汽車在海外重要的生產基地之一，但此次卻未在此合作案沾到邊，雙方超過半世紀關係觸礁說法不脛而走。

據瞭解，三菱原先也屬意中華車接單，不過裕隆集團在董事長嚴陳莉蓮上任後，轉向開放平臺接單，分工也從過往各品牌壁壘分明，轉向以評估綜效爲主，裕隆三義廠目前因有納智捷n7產線，考量生產經驗與產能利用率下，最終說服三菱由裕隆三義廠成功拿下。

目前裕隆三義廠Model B新車型生產線已在籌設中，未來除投入納智捷n5左駕車款製造，也爲三菱生產右駕車型出口暖身，不過兩款車在外觀、內裝及技術規格仍會有些不同，裕隆將依照日方需求調整，若有需要，也會籌組裕隆與中華車兩家公司的跨部門團隊因應。

車廠主管分析，過往日系車廠強勢，臺廠只有聽日方分配的份，但隨着產業洗牌，如今反倒是三菱要藉助臺廠之力重出江湖，這對裕隆來說也是「天上掉下來的禮物」，不僅大幅提高產能利用率，更一圓出口大夢，三義廠更因此成功轉型，成爲電動車製造重鎮。