月薪上萬無人幹？國內三大行業陷入用工荒，年輕人卻聲稱找工作難

文/查爾菲的筆記

編輯/查爾菲的筆記

?——【·前言·】——?

一到畢業季，無數的大學生奔赴招聘會，就像奔赴“戰場”一般，求職競爭的激烈程度，絲毫不亞於高考。

然而，現在的大學生，一畢業就失業的情況頻繁發生，與之相對的，有幾個行業卻出現了“用工荒”，甚至是月薪上萬，也沒人願意幹。

一個辦公室的白領，工資幾千塊，動輒幾十個上百個人來競爭，搶破頭也搶不上。

一個建築工地的泥瓦匠，工資八九千，甚至上萬，但除了一些四五十歲，沒上過幾天學的中老年人，年輕人幾乎不願幹。

發展如此的不平衡，就是我們當下的用工困境。

文本陳述所有內容皆有可靠信息來源，贅述在文章結尾文章。

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?——【·建築工人無人幹·】——?

在當下這個崗位缺編嚴重的建築行業，一個令人震驚的現象正在發生——年輕人紛紛棄建築而去，令這個行業陷入了“用工荒”的困境。

曾經被公認爲體力工作且含金量高的建築工種，如今竟成爲年輕人避之不及的行當，這其中的原因，正是當下社會環境和年輕人價值觀的深刻變遷所致。

首先，建築行業的工作環境極爲惡劣。

工地上滿目瘡痍，遍佈鋼筋水泥，到處是灰塵和噪音的環繞，施工人員每天都要在這種惡劣環境中耗費大量體力，長期下去身體絕難支撐。

更爲可怕的是，建築工地存在諸多安全隱患，隨時可能發生意外導致生命安全受到威脅，作爲當代年輕人，他們更加重視生命價值，自然不願冒這樣的風險。

其次，建築從業人員的工作強度之大，令普通人也難以想象。

不分白天黑夜，無論酷暑嚴寒，只要工程在進行就得鞍前馬後加班加點，身心俱疲也在所難免，更有甚者，一個建築工程的週期往往很長，工人可能要連續幾年都在同一工地奮戰。

如此高強度、長時間的高壓工作狀態，對年輕人的身心健康無疑是一大摧殘。

再者，建築行業的工資福利待遇一直存在較大爭議。

儘管一些高級技術工種的薪酬可觀，但大多數普通工人的收入卻很一般，與其所付出的勞動強度並不相稱，更有甚者，有些不守信用的企業拖欠工資現象屢禁不止，令人心生厭惡。

對於重視薪酬回報的年輕人而言，建築業顯然缺乏足夠的吸引力。

最重要的是，建築行業的發展前景極其有限，除了少數管理技術崗位外，絕大多數工人的職業生涯註定就是重複同一種體力勞作，很難獲得正常的職業晉升空間。

而作爲當代年輕人，他們更加追求個人發展，不願將自己的前程命運限制在一個封閉的行業。

由此可見，建築行業之所以出現“用工荒”並非偶然，它的根源正是源於行業自身的發展模式已經跟不上當下社會潮流和年輕人價值觀的變遷。

如果不及時轉變和完善相關機制，建築業必將日漸沒落，失去原有的活力。

?——【·製造業難幹·】——?

從曾經的“世界工廠”到如今“用工荒”的尷尬境地，製造業正在經歷着前所未有的人才危機。

作爲支撐國民經濟的傳統優勢行業，它爲何淪落到了連高薪也難以留住員工的地步？

這一切的根源，正源於年輕一代對理想生存的追求，對於當代年輕人而言，生產製造業的傳統工作模式可謂是困難重重。

首先，製造業的工作環境極爲惡劣。

工廠車間到處是機器轟鳴，鋼鐵碰撞的噪音喧囂不堪，灰塵和煙霧更是無處不在，長期在這種環境下工作，即便配備了勞保用品，員工的身體健康也難以得到保障。

生命只有一次，誰也不願意把青春年華耗費在這種惡劣的環境中。

其次，製造業工人的工作強度無疑是巨大的。

常見的是長達12小時的超長工作日，三班倒更是家常便飯，尤其是經常加夜班的員工，長期生理期節奏遭到破壞，頭暈乏力是常態。

哪個年輕人願意在飽受工作的摧殘下度過自己最寶貴的青春歲月？在舒適生活和身心健康面前，薪資的高低已不再是首要考慮因素。

再者，製造業的工作內容往往過於單調乏味，缺乏創造性和挑戰性。

重複性的流水線勞動，每天做着千篇一律的事情，不僅無法體現個性，更讓人失去獲得成就感。

正處於人生理想最旺盛階段的年輕人，自然不願將寶貴的青春埋沒於如此單調無趣的工作崗位，追求多姿多彩的生活，成爲他們摒棄製造業的重要原因。

最爲關鍵的是，傳統制造業的職業前景受到了嚴重的阻礙。

這個行業向來發展緩慢，晉升空間有限，即便是老員工最多也就是混個小組長，無法實現自身的職業理想，註定只能重複枯燥的工作流程，年輕人怎能甘心情願？

與其被限制在這片肥沃的土地上，不如選擇其他途徑施展自己的才能和追求，獲得更大的發展空間。

工作環境惡劣、強度巨大、內容單調、前景受限，製造業在年輕人眼中可謂是負面印象累累，面對如此諸多挑戰，他們自然會選擇逃離，追求更符合理想生活的職業選擇。

?——【·貨車司機不敢幹·】——?

當代青年人追求理想生活，逃離運輸業的泥濘 在這個快節奏的時代，物流運輸業無疑是經濟發展的重要支柱。

然而就在行業呼喚大批從業者之際，一個令人震驚的現象卻正在發生——年輕人紛紛摒棄運輸業的大門，令這個行業陷入了嚴重的“用工荒”困境。

究竟是哪些原因讓原本就業前景光明的運輸行業，反而淪落到了年輕人避之不及的地步？箇中緣由，正是當下社會發展的大背景所致。

首先，運輸業的工作環境極爲惡劣險峻。

作爲一項高度體力化的勞動，裝卸搬運重物是司機們的家常便飯，他們每天都在佈滿塵土和噪音的惡劣環境中工作，身心俱疲。

更可怕的是，長途運輸車輛時常面臨惡劣天氣、複雜路況等各種不確定因素，存在極大的生命安全風險，作爲當代年輕人，他們更加重視生命價值，自然不願冒這種風險。

其次，運輸從業人員的工作強度之大，令普通人也難以想象。

不分晝夜，不分寒暑，只要一接到任務便要廢寢忘食奮戰在一線，裝卸貨物、長途駕駛，他們經常需要長時間高強度的工作，每天工作12小時以上已是常態。

如此疲憊的生活狀態，對年輕人的身心健康無疑是一大摧殘。

再者，運輸行業的薪酬待遇爭議一直存在。

雖然行業用工荒，月薪過萬的誘惑確實存在，但這往往只針對個別高級駕駛崗位，絕大多數從業者收入卻很一般，與付出的艱辛程度極不相稱。

更有甚者，拖欠工資的違法行爲在這個行業屢禁不止，令人心生厭惡，在重視薪酬回報的當下，運輸業顯然缺乏吸引力。

最重要的是，這個行業的職業發展前景非常有限，除了少數技術管理崗位外，大多數運輸工人的整個職業生涯都被限制在同一種體力勞作中，極少有獲得晉升的機會。

而當代年輕人都渴望個人發展，不願將自己侷限於一個封閉的行業。

從工作環境、強度、薪酬到發展前景，運輸業的所有領域似乎都與年輕人的價值追求格格不入，這正是它們摒棄這個行業的深層次原因所在。

這一困境的產生，不僅折射出行業自身發展模式的落後，也反映出當前社會潮流和價值觀的轉變。

?——【·如何解決·】——?

面對這一困境，政府、企業和行業協會均有責無旁貸。

政府需加大監管力度，切實杜絕企業惡意拖欠工資等違法行爲，維護工人的合法權益，企業應改善工人的工作環境，提高勞動報酬，爲員工謀求職業發展規劃，行業協會則需引導行業朝着機械化、智能化的方向發展，減輕工人的體力勞動強度。

只有從根本上改變建築業目前的落後模式，爲年輕人創造出一個良好的職業發展環境，才能吸引更多年輕力量加入，徹底解決“用工荒”的困擾。

相信通過全社會的共同努力，建築行業終將重現昔日的光彩夕陽。

參考文獻

[1].中華網熱點新聞-2023.04.12《月薪2萬沒人來？我國三大行業陷入用工荒，缺口接近3000萬人》

[2].新浪網-2024.04.03《月薪上萬無人幹？國內三大行業陷入用工荒，年輕人卻聲稱找工作難》