運價被卡高 航商笑呵呵
蘇伊士運河因長榮租船長賜輪（EVER GIVEN）擱淺被迫停航引發連鎖效應，運價如預期啓動漲勢。遠東到歐洲線運價終止連四周跌勢，遠東到美東航線也終止連三週跌勢逼近高點，由於貨櫃航運供應鏈遭打亂，缺櫃潮更嚴峻，各航線運價居高不下，「卡船」事件讓全產業得利。
長榮26日指出，船東正榮汽船委派荷蘭專業海事救助團隊Smit Salvage在25日抵達，經審慎評估持續進行船艏的泥沙挖除作業，估計約二至三天可開挖至所需的深度，並配合運河漲潮所增加水位讓船重新浮起，利於長賜輪航行脫困。
外電報導，與長賜輪同一款G系列的2萬TEU長賀輪（Ever Greet），已繞道好望角前往鹿特丹，約多出7～10天航程，缺櫃情況更難解，並降低準班率。同時，每日有5.5萬TEU貨櫃從亞洲運到歐洲，長賜輪卡船的延誤事件，讓空櫃回亞洲速度變慢，市場供需失衡更嚴重，貨櫃航運運價及原物料價格走揚，卡船的骨牌效應已蔓延。
最受矚目的歐洲航線反應蘇伊士運河堵塞停航影響，運價走揚貼近市況。根據最新報價顯示，遠東到歐洲線啓動漲價，26日每FEU（40呎標準櫃）升至7,484美元，周漲2.1％，上漲77美元，終止連四周的跌勢。
值得一提的是，遠東到歐洲線的歷史天價落在今年1月，每FEU爲8,904美元，由於歐洲線採現貨報價，且運價具有遞延1～1.5個月特性，讓專營歐洲線的長榮與陽明2月合併營收分別締造296.29億元、208.28億元歷史新高，且年增逾一倍以上的佳績。
至於塞港尚未緩解的北美線運價亦呈高檔，遠東到美東航線26日每FEU達4,839美元，周漲44美元，即將來到去年12月底前高價位4,876美元，進入4月旺季，美東航線運價過前高的機率不小。
遠東到美西航線26日每FEU達3,971美元，周小跌13美元。遠東到西非、南非航線漲幅也不小，分別爲周漲3.9％、9.7％。整體而言，卡船事件得利的還是航商。
陽明與長榮分別將在29日及4月1日召開法說會，長榮由總經理謝惠全率領經營團隊出席，適逢卡船事件及貨櫃航運產業正處強勢多頭，法說會將吸引海內外法人關注。