運價高漲… 顏益財：貨代業恐掀倒閉潮
疫情點火，照亮航運業40年一遇榮景，卻也燒出產業結構性財務問題，臺驊控股董座顏益財1日示警，全球運價高漲，沉重的代墊款壓得中小型貨代物流業喘不過氣，2020年已迫使部分規模小、體質不佳的公司面臨倒閉、退出市場！
顏益財認爲，這是危機也是轉機。臺驊已擬定三招危機入市擴大規模，包括從資本市場籌資、發展供應鏈金融、擴大鐵道業務等。
貨代業多采輕資產經營，目前海空運價漲逾五倍，讓需代墊款的貨代業面臨高額應收帳款壓力，壓縮營運規模愈做愈小，員工也留不住。若非上市櫃公司則籌資困難，不論抵押房產或向民間借貸，都加重營運成本負擔，一旦小型客戶倒閉，很容易演變成骨牌效應。未來市場將重新洗牌，走向大者恆大。
對照2020年下半年開始，臺驊營收穫利加速成長，除了受惠航運需求大增，有部分是因爲原來配合供應商發生財務危機，臺驊接收部分毛利高的客戶，推升臺驊第一季毛利率至18.08％，創近七季新高。
臺灣自5月中開始疫情急升，小型貨代物流公司除了承受應收帳款的資金壓力，還要因應遠端商務、居家上班，急需國際視訊會議、雲端系統設備等IT投資，否則將錯失商機，相關財務性問題隨着疫情警戒時間拉長，將逐漸浮上臺面。
對此，臺驊掌握機會擴大市場，一是今年初自資本市場募集6.15億元，強化財務結構，並引進策略夥伴，或採併購、合資方式整合產業鏈。在長榮、陽明之外，隨萬海新造1.4萬TEU大船擴大美國線營運，臺驊將加強與萬海合作。
二是海運貨櫃供不應求，外溢效應反應在鐵路業務，去年鐵路運價調漲80％～100％，運價已與海運相當、運輸時間只有海運的1／3，成爲取代、分流海運業務管道，臺驊將積極強化中歐、中亞、中俄班列，搶攻急件、高單價市場。