在特斯拉的威脅下，優步重啓無人駕駛出租車夢

優步正在重新燃起對無人駕駛出租車的興趣。

儘管在2020年賣掉了自己的自動駕駛部門，但現在它正與其他公司合作，以實現無人駕駛出租車的夢想。

隨着特斯拉無人駕駛出租車的潛在威脅日益臨近，優步正在尋求新的合作以應對挑戰。

在2020年底，當優步CEO達拉·科斯羅薩西展望新的一年時，他將優步變成無人駕駛汽車領導者的計劃並不明朗。他剛剛宣佈將優步的自動駕駛汽車部門出售給競爭對手Aurora，並以此換取了這家位於匹茲堡的公司的小部分股權，投資金額爲4000萬美元。

儘管雙方當時都承諾繼續合作，但科斯羅薩西的主要目標是實現自2009年成立以來優步的首次全年盈利。因此，其昂貴且充滿不確定性的無人駕駛汽車項目暫時擱置了。

快進到2024年，優步在二月份宣佈實現了首個全年運營盈利，現在看來它準備重新投身無人駕駛汽車的競爭。這一次，它依靠的是以前競爭對手的幫助來構建其無人駕駛出租車的未來。

優步重拾無人駕駛出租車夢想

優步正在與那些致力於自主駕駛技術的前競爭對手加強合作。它希望讓其每月超過1億5000萬的用戶有機會體驗曾經承諾自己將推出的這項技術。

本週四，科斯羅薩西宣佈優步將與一家無人駕駛汽車初創公司Wayve合作，以進一步實現“現代車輛共享、電動化和自主化”的願景。

此次合作包括優步對2017年在英國成立的Wayve進行戰略投資，作爲其在五月份宣佈的10億美元C輪融資的一部分，該輪融資吸引了軟銀、英偉達和微軟等大牌投資者。

Wayve試圖通過其所謂的“無地圖”AI技術在該領域脫穎而出。該公司聲稱這項技術可以讓自動駕駛車輛不受地理圍欄限制地運行，這通常指的是車輛活動的指定區域。

前無人駕駛汽車企業Five AI的領導人斯坦·博蘭德（Stan Boland）告訴《商業內幕》，對於優步的投資來說，“幾乎沒有負面影響，並且有很多好處”，因爲他們不會單獨負責技術和資金。

這項協議緊隨其他合作之後。本月早些時候，優步還宣佈與通用汽車旗下的自動駕駛汽車公司Cruise建立了“多年戰略合作關係”，以便在優步應用程序上提供Cruise的車輛。這項合作預計明年啓動，屆時將有若干輛雪佛蘭Bolt車型上線。

2023年10月，優步與谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛汽車公司Waymo達成了類似的合作伙伴關係，讓鳳凰城的用戶可以通過優步叫到Waymo的車。

與此同時，在7月份，這家網約車巨頭公佈了將中國電動汽車製造商比亞迪生產的10萬輛汽車引入優步平臺的計劃，首先在歐洲和拉丁美洲推出。

雖然此次合作主要目的是將更多的電動車引入優步應用，但兩家公司表示，他們還將在未來的比亞迪自動駕駛車輛上進行合作，以將其推向全球市場。

優步再次強化其無人駕駛出租車野心的舉動發生在關鍵時刻。

在埃隆·馬斯克表示特斯拉將在今年推出無人駕駛出租車後，人們對這項技術的興趣激增，儘管原定8月的發佈已被推遲到10月。如果特斯拉成功推出，這將直接威脅到優步的地位。

然而，優步在大力推動無人駕駛出租車方面可能會面臨一些挑戰。

研究公司Enders Analysis的技術負責人約瑟夫·蒂斯代爾（Joseph Teasdale）告訴《商業內幕》，技術問題是全面推廣無人駕駛出租車的一大障礙。

儘管像Wayve這樣的公司提出的技術進步提高了無人駕駛汽車在地理圍欄之外行駛的可能性，但該行業距離製造出能在所有道路上運行的車輛還有距離。

蒂斯代爾補充說：“對優步而言，用機器人完全替代司機是非常困難的。在完全自動駕駛方面的進展落後於七、八年前最悲觀的預測。”

同時，圍繞這項技術的安全擔憂仍然存在。

優步最新的合作伙伴之一Cruise因去年在舊金山發生的一起涉及行人的事故而陷入爭議。這導致了對Cruise技術安全性的調查。

儘管如此，很明顯，優步再次認真對待無人駕駛出租車。不過，這一次，它必須依靠他人將它們帶入街頭。