造車新勢力：熱度大漲 羽翼漸豐
從時間上看，造車新勢力頭部企業，普遍已經度過了初始階段，進入5萬輛、10萬輛之後的常規車企發展階段；從行業格局上看，在小米、滴滴、創維等新跨界造車勢力涌入之後，最早一批的造車新勢力已經成爲“前輩”，不再是新進者。在本屆上海車展上，造車新勢力已不是過去的“車界小弟”，其人氣幾乎能與寶馬、奔馳、大衆一較高低了。
在本屆上海車展，蔚來、威馬、零跑等都發布了新的轎車車型，不再侷限於SUV領域，造車新勢力已經觸及乘用車企業必爭之地——轎車領域。衆所周知，中國乘用車市場特有的消費特點，讓SUV在過去一段時間內成爲市場的主流，誰抓住SUV，誰就可能在這個市場上佔得先機。在這種市場環境中，造車新勢力普遍將第一款車型鎖定爲SUV，理想ONE、蔚來ES8等也都取得了不錯的銷量成績。然而，隨着造車進程的推進，造車新勢力要想在乘用車市場獲得強大的競爭力，轎車是必須進軍的領域。於是，頭部新勢力率先向轎車市場發起了衝擊。
本屆車展上，零跑汽車公佈了新車型C01設計草圖，並宣佈將進軍中高級智能豪華純電轎車市場，在產品層面上全面對標Model Y。C01作爲零跑第四款量產車型，採用C11同平臺正向研發設計，定位中高級智能豪華純電轎車，車身長度超5m，NEDC續駛里程超700km，預計今年第三季度正式亮相。
蔚來智能電動旗艦轎車ET7在在本屆上海車展首秀，並第一次公開實車內飾，預計將在明年一季度上市。ET7搭載蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），基於NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕鬆安全的點到點自動駕駛體驗。ET7傳承第二起居室設計理念，營造了寬敞、舒適、精緻、有溫度的移動生活空間，同時提供豐富的個性化選擇。內飾汲取大地的靈感，可選阿爾卑斯灰、金沙米、雪絨白三種全新配色；外觀顏色來自最美天空，除雲白、深空黑、星灰、南極星藍之外，ET7還帶來了3種全新的外觀顏色，包括黎空銀、霞光橙，以及2021蔚來年度色——極光綠。2021蔚來年度色極光綠的設計靈感來源於全球知名的極光觀測地——挪威特羅姆瑟。
作爲跨界造車的新勢力，恆大汽車無疑是個特殊的存在，和其他新勢力慢慢推進新車上市不同，恆大造車一口氣推出9款車型，涵蓋轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等從A級到D級全系列車型。而這些車輛公佈的數據顯示，每款車都有“過人之處”。恆大汽車常務副總裁戴雷介紹，恆馳全系車型最高綜合續駛里程都達到700km，部分車型超過800km。其中，恆馳的旗艦車型恆馳1是全球首款純電D級旗艦轎車，車身長5320mm，軸距達3170mm，續駛里程達760km，比肩奔馳S級、賓利等超豪華品牌車型。而純電超豪華B級SUV恆馳9的車身長4810mm，軸距達2910mm，續駛里程高達810km。
新戰略持續擴大業務版圖
蔚來在本屆車展上發佈了Power North計劃，宣佈將於3年內，在黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、甘肅、青海、寧夏、新疆8個省、自治區，累計部署100座換電站、120輛移動充電車、500座超充站、超過2000根超充樁，以及超過10000根目的地充電樁。按照蔚來的設想，Power North計劃完成後，以上區域的高速公路平均每100公里將有一座換電站或超充站；地級市城區內平均每3平方公里就有一處優質的充換電站；4A級以上景區的加電資源覆蓋率達到95％。Power North計劃將極大改善北方地區電動汽車用戶的加電體驗，讓“汽油車能去的地方，電動汽車也能去”的願景更近一步。
威馬汽車董事長沈暉也表示，威馬汽車將大力推進線下網絡的建設。“因爲威馬產品在線上很火，但由於線下門店不足，無法將這些線上很多的熱量及時交付到更多用戶手中。”他說。
引人關注的是，蔚來生活方式品牌NIO Life在本屆車展現場展示了Blue Sky Lab汽車循環時尚項目。該項目將汽車製造中的剩餘材料再利用，打造時尚系列產品，配以專屬的汽車循環時尚標，傳達材料回收利用的環保理念。據瞭解，Blue Sky Lab吸引了世界頂尖的帕森斯設計學院、包括著名日籍建築設計師青山周平在內的80多位全球設計師、蔚來用戶設計師及蔚來設計師一起參與，並與李寧、可持續時尚創新品牌Allbirds等品牌達成合作。青山周平表示，希望循環利用汽車剩餘材料，展示未來家居生活方式。隨着企業運營的常規化，造車新勢力也將關注的觸角延伸至更廣範疇，迎合碳達峰碳中和的需求，關注循環利用，也彰顯了他們的企業責任。
零跑汽車也宣佈了全新品牌戰略“LIMES”，即“智慧零跑生態社區”，“雲、端、芯”三大板塊＋以用戶爲中心的移動出行共享生態圈。其中，“雲”是零跑的出行大數據雲平臺及車聯網服務；用戶直接通過“端”層面的智能汽車、零跑App、線下門店及充電樁，獲得更愉悅的出行體驗和服務。“芯”提供最核心的技術支持，包括Leap Pilot零跑自動駕駛系統等。
恆大汽車還宣稱將成爲世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。
總體上看，新勢力已經逐漸成爲車展上的主角，不再是“偏安一隅”的配角，而在參展方面，它們也積累了更多經驗。無論是在展臺設計，還是參展理念等方面都有了更成熟的表現，展位的面積也在不斷擴大。本屆車展上，蔚來、恆大的展臺面積都很大，且展臺佈置充滿特色。蔚來堅持NIO HOUSE的一貫風格，而恆大則主打大氣風格，並且用色大膽，用燈光將展臺裝扮得十分搶眼。
智能化熱度空前高漲是本屆上海車展上的一個新氣象，無論是車輛智能化程度，還是展臺的佈置，智能化都是主角，新勢力在這方面的表現尤爲亮眼。撇開展臺佈置方面各種智能座艙、智能化功能體驗不談，僅在車輛的智能化程度上，新勢力就有着絕對領先的表現。威馬W6搭載的AVP無人自主泊車系統，於行業率先實現L4級別無人駕駛。其中，HAVP（自主學習泊車）適用於住宅、公司等固定車位場景。車輛僅需學習一次，即可自主尋徑泊車，用戶通過威馬智行App一鍵呼喚，可享受車輛隨叫隨到、自主入庫出庫的智能體驗。着實驚豔了一把。
小鵬P5上搭載的XPILOT自動駕駛輔助系統也進入XPILOT 3.5時代。13個高清攝像頭、5顆毫米波雷達、12個超聲波雷達、2顆車規級激光雷達共32個傳感器及1組高精度定位單元（GNSS＋IMU），實現對環境的視覺＋雷達的360°雙重融合感知。對行人、靜態障礙物、細小物體的檢測能力全面提升，覆蓋黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多複雜場景。除高速NGP外，小鵬P5新增城市NGP功能，XPILOT自動駕駛輔助系統適用範圍從高速路擴展至城市道路。能夠根據導航路線，輔助駕駛員執行駕駛任務，擁有紅綠燈路口通行能力；具有城市路況超車能力、定製化跟車能力、環島通行能力、可根據地面/道路路況進行動態自動限速調節。
威馬W6率先搭載了高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、圖像處理能力提升20倍，在3D圖像和特效處理等方面獲長足進步。在傳感器方面，5顆77GHz毫米波雷達、2個高清前視攝像頭、4個高清環視攝像頭、12顆超聲波雷達高效協同，確保各項駕駛輔助配置流暢運行。此外，PAVP（高精地圖泊車）將在年內通過OTA升級推送給用戶。HAVP＋PAVP組合能夠解決各類泊車痛點，爲用戶打造最實用的無人駕駛技術應用。
基於以太網的SOA電子電氣架構，讓哪吒S可實現無限擴展、自我進化，靈活滿足用戶不同需求，給用戶帶來常用常新的用車體驗。此外，哪吒S搭載3顆激光雷達、配置5顆毫米波雷達以及6個高清攝像頭，對周圍環境具有高感知能力，全方位實時監測車輛周邊的障礙物及車輛運行，輕鬆應對停車、泊車、市區、高速等多場景下的複雜交通環境。在全新一代更爲智能的域控制器基礎上，哪吒S在無人自主泊車、遠程召喚、自動尋跡行駛等部分場景下，還可實現L4級自動駕駛。
生而智能的造車新勢力，正在不斷提升自身的智能化水平，並把一個個曾經以爲很遠的智能化功能率先在量產車上實現，爲智能電動車的發展帶來新氣象。本報記者 王金玉 《 中國汽車報 》（2021-04-26 008 版）