戰略管控模式劣勢凸顯，廣汽集團轉變自主品牌管理模式

10月25日，廣汽集團發佈公告，第六屆董事會第71次會議審議通過《關於管理模式和組織機構改革的議案》，同意對自主品牌的管理模式由戰略管控向經營管控轉變，並同步實施相關組織機構改革，建立高效靈活的市場化機制和組織體系，進一步降低運營成本，提升管理效率和經營水平。

根據規劃，廣汽集團總部辦公地址將在今年11月2日從珠江新城CBD整體搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城，以推進全要素向一線實務集中，推動自主品牌轉向經營管控型管理模式。

廣汽集團表示，此舉主要爲應對汽車行業市場格局的深刻變化，推動自主品牌做大做強，加快完成廣汽集團的轉型調整。這標誌着廣汽集團正式拉開管理模式和組織機構深度改革的序幕。

廣汽集團總經理馮興亞接受採訪時曾表示，中國汽車產業經歷了三個重大的變化，其中之一是品牌競爭格局，過去很長一段時期裡，合資品牌是國內市場競爭的主流，佔有60%甚至以上的市場份額。但當前這一格局已發生改變，今年8月，國內自主品牌的佔有率已達到了66.9%。另一個重要變化是傳統汽車向新能源汽車的轉變，本土企業和合資企業，都受到非常大的挑戰和衝擊。

過去很長一段時間裡，廣汽集團對自主品牌的管理沿用戰略管控模式，但隨着國內汽車市場競爭格局深刻變革，中國品牌乘用車市場佔有率已超過50%，自主品牌的發展在車企銷量中佔比日益提升，廣汽集團原有的戰略管控模式的劣勢逐漸凸顯。因此，主動順應行業變革，找到合適的發展道路和體制機制已成爲廣汽當務之急。

今年上半年，在行業價格戰的影響下，廣汽集團營收、利潤均出現下滑。2024年上半年，廣汽集團實現營業收入458.08億元，同比下降25.62%；淨利潤15.16億元，同比下降48.88%。今年以來，廣汽集團銷量已連續9個月下滑。當前，廣汽集團超60%的汽車銷量仍來自於兩大合資品牌廣汽豐田和廣汽本田，而兩大自主品牌廣汽埃安和廣汽傳祺銷量佔比僅約37%。

隨着新能源汽車滲透率穩步增長，國有車企銷量、業績、市值等多維度指標在短短6年時間裡，已被比亞迪等優秀民營企業追上。10月25日數據顯示，廣汽集團A股總市值866.3億元，而比亞迪A股總市值爲8695億元，二者市值相差懸殊。今年1～9月，廣汽集團累計銷量爲133.51萬輛，同比下滑25.59%。同期，比亞迪累計銷量達到274.79萬輛，同比增長32.13%。二者在銷量方面同樣相差較大。

值得一提的是，近期，廣汽集團擬轉讓其與比亞迪合資的新能源客車公司全部股權。2014年，廣汽比亞迪新能源客車有限公司成立之際，比亞迪在銷量、業績等方面暫時落後於廣汽集團，但現在，由於汽車市場中合資品牌銷量下降、新能源汽車銷量穩步上升，雙方的市值、銷量等指標已明顯產生了轉變。

3 月，國務院國資委主任張玉卓在全國兩會期間表示，國有車企在新能源汽車方面發展還不夠快，國資委將調整政策，對三大汽車央企進行新能源汽車業務單獨考覈，並着重考覈技術、市場佔有率和未來的發展。

東方證券研報指出，央國企新能源車業務轉型亟待加速，隨着央國企改革持續推行、考覈指標繼續優化，預計汽車央國企創新轉型的活力將進一步激發，在行業內的競爭力及盈利能力有望進一步提升。從投資策略上看，央國企實施改革後，將提升企業經營效益和競爭實力，進而其盈利能力也將逐步提升，盈利提升後也將促進其估值修復，促進市值提升。