這 車，buff 疊 滿 了 ！

偶然看到了一組Alpina B3 Touring的實拍圖，內心瞬間激動了起來，特意想跟大家閒聊一下，爲什麼我覺得這是我心目中比較完美的車型之一呢？當然這期內容也是小編個人純主觀的看法哈，如果你同意我的看法，歡迎文末三連~

它是阿爾賓娜

ALPINA由Burkard Bovensiepen在1965年創立，幾十年來一直在汽車領域取得卓越成就。其實從一開始，寶馬1500的部分發動機組件就是由ALPINA提供的，在隨後的幾十年裡，這家公司創造了無數令人難忘的記錄，曾生產了世界上最快和最強大的量產轎車，阿爾賓娜早已不是一家普通的改裝廠了。

拜託，這是一臺正宗的阿爾賓娜哎，它有着Alpina所有的經典設計元素，比如前後包圍、橢圓四出排氣、經典多輻輪轂、Alpina拉花、Alpina銘牌以及Alpina專屬的車機系統UI，對於喜歡阿爾賓娜的朋友來說，這無疑是不可或缺的。

它是正宗的Touring

旅行車的魅力，或許只有少部分人才能懂，相比於普通三廂轎車而言，旅行車有着修長的車頂線條、更大的裝載空間、更飽滿的尾部設計，對這臺B3 Touring來說，因爲它源自BMW，所以還有更多樣的尾門開啓方式，同時還有專屬的Alpina Green II金屬漆和黑化20寸多輻輪轂。

目前旅行車的主要市場還在歐洲，這代表了一種生活態度，歐洲最早興起了工業革命，發達國家衆多，消費者需要一輛車有足夠的空間帶寵物、帶滑雪板衝浪板、帶露營裝備等等。舉個例子，2023年寶馬英國全年共售出1495輛M3 Competition，其中有690個是M3瓦罐（G81），近乎佔到了一半左右。

它有寶馬的直六發動機

B3 Touring是基於M340i Touring打造而來，但配備的是S58發動機，動力參數比M340i要高，甚至最大扭矩都超過了M3 Touring，最大功率495hp@5000~7000rpm，峰值扭矩730Nm@2500~4500rpm，匹配8AT變速箱（ZF 8HP76），最高時速爲302公里/小時，空重1955kg，而且阿爾賓娜還特殊調教過變速箱、底盤和懸架等。

比較有爭議的一點是，這到底是不是S58，阿爾賓娜官方文件中似乎也並沒有標註清楚，不過考慮到寶馬和阿爾賓娜之間關係的特殊性，完全有理由相信這一點。

它沒有巨型雙腎格柵

的確，寶馬官方出品的M3/M4所配備的巨型雙腎格柵有着極強的辨識度，但粉絲們也因此徹底分爲了兩派：很喜歡和很不喜歡。B3 Touring雖然沒有巨型雙腎格柵，但經過強化後的前臉看起來也挺好看的，更易於讓人接受，可能在一部分人眼裡，它甚至比M3 Touring（G81）更有吸引力。

它有雞腿檔把

是的兄弟們，這臺Alpina B3 Touring仍然配備了雞腿檔把。大家都知道在寶馬官方體系中，配備一體式曲面連屏和取消雞腿檔把已經是大趨勢，小撥片成了主流，但這並非讓所有人接受，對於小編我自己而言還是喜歡雞腿，看來阿爾賓娜也是這麼想的吧？

它的皮革很考究

阿爾賓娜對內飾材料做工還是非常在意的，除了提供Alcantara/Sensatec和Vernasca皮革之外，也提供更高檔的Merino真皮或是專屬的LAVALINA真皮，價格自然也是不菲。B3 Touring車輛起價是91700歐元，而選裝頂級的LAVALINA真皮要8100歐元。

我真是太喜歡這臺阿爾賓娜B3 Touring的設計和格調了，但你我都清楚，其高昂的售價不太利於在國內發展。有消息說ALPINA在寶馬集團旗下會堅持走高端豪華路線，甚至會將目標競品對準逐梅賽德斯邁巴赫（參數丨圖片），同時還會從賓利和阿斯頓馬丁那裡搶奪客戶，希望這個品牌未來能越來越好吧~