這些城市，地鐵擠爆了

客流猛漲

暑運之下，多城地鐵迎來爆漲人流。

時代週報記者梳理髮現，進入7月以來，大部分城市地鐵客流量顯著高於上月同期，增量最大的當屬深圳、廣州、西安、成都和北京等一線、新一線城市。

若從增幅來看，領先的則是一批夏季熱門旅遊城市，如海濱城市青島、大連、廈門，又如四季如春的昆明，被譽爲避暑勝地的貴陽，以及憑藉歷史文化資源成爲暑期研學勝地的西安。

多位城市研究專家告訴時代週報記者，每年暑運出行需求激增，全國大部分城市地鐵客流都會有所增長，其中又以中心城市和旅遊城市增長最爲顯著，不過也受地方經濟走勢、就業率和居民消費意願的影響。

人流涌入意味着消費增長，暑運期間也是多城推進旅遊、提振消費的重要時期。

時代週報記者梳理髮現，早前暑期未至，就有一大批城市放出消息，有的面向學生羣體免門票，有的面向全國遊客門票減半，還有的提前增設演唱會、嘉年華、交通特惠票等。

各種因素作用下，這個暑期哪個城市最熱門？哪裡吸客最成功？不妨從城市地鐵客運量變化一窺。

地鐵普遍熱了

哪些城市地鐵客流量增長最明顯？

時代週報記者梳理6月14日（週五）和7月12日（週五）28個城市地鐵客流變化情況發現，進入暑期，22城地鐵客流量較上月均有增長，其中北京、廣州、深圳、成都、西安客流增量均超50萬人次，增量從高到底排列分別爲深圳125.42萬人次、廣州71.1萬人次、西安60.5萬人次、成都55.87萬人次和北京50.02萬人次。

深圳不僅暑期客流增量顯著，從今年前7月綜合來看，數據表現同樣驚人。

深度出行數據顯示，2024年深圳年日均客流810.56萬人次，創歷年新高；而據交通部發布的數據，2024年上半年深圳地鐵客運強度爲1.48萬人次每公里日，首次躍居全國第一。

“港人北上是主要原因。”

知名城市專家、城市戰爭創始人孫不熟告訴時代週報記者，深圳毗鄰香港，且消費水平普遍低於香港，加之“匯率打折”也進一步推動更多香港人前往深圳遊玩和消費。

值得注意的是，地鐵客流增量顯著的城市名單，多與人口遷入前列城市名單重合，這在一定程度上意味着外來人口加熱地鐵數據。

具體來看，百度遷徙平臺顯示，7月12日全國熱門遷入地前6名分別是廣州、北京、成都、深圳、上海、西安。不過也有特例，名單中的上海地鐵數據表現較上月同期稍弱。

若從增幅層面來看，海濱城市大連以超三成的客流漲幅居於全國首位，客流量漲幅超一成的城市（由高至低）還有青島、東莞、哈爾濱、瀋陽、西安、貴陽、昆明、深圳、南寧、廈門。多爲海濱旅遊城市和熱門避暑目的地。

旅遊和商務帶熱

暑運是我國7月初至9月初一種大規模的高交通運輸壓力的現象，以學生暑期返家、開學返校、家長送新生入學和暑假旅遊爲主。

地鐵作爲城市內部重要交通工具之一，自然也熱度大增。不過不同城市地鐵客流增長情況有高有低，這是由什麼因素推動？又反映了什麼？

“暑運期間，不僅大量學生放假返鄉、出遊，商務活動也會明顯增多，民衆出行需求在全國層面都會迎來普遍增長，其中又以中心城市和旅遊城市的增長最爲顯著。”

孫不熟舉例，北京具備大量文化旅遊資源，會吸引很多學生家長去旅遊、研學，加之作爲首都本就是很多大型會議、商業活動的舉辦地，每年暑期地鐵客流增長都很明顯。

又如廣州，不僅坐擁大量人文景點，也是一座商貿城市。“不管是去看廣州塔、陳家祠、沙灣古鎮的遊客，還是去批發市場選貨的商人，都會顯著變多，同時廣州作爲省會城市也有承擔客流中轉的功能，這也是所有省會城市的特點”。

國家高端智庫CDI研究員宋丁也告訴時代週報記者，暑假期間，大量城市地鐵出行熱，既有旅遊需求激增的共性原因，但具體到某個城市也有其個性化體現。

宋丁解釋，比如城市今年的經濟走勢、就業情況，會影響居民的消費意願、消費能力，這時候部分羣體可能就選擇宅家吹空調等平價的休閒方式；也有的區域是被求職羣體帶熱，暑假期間很多學生、畢業生會到大灣區找工作，像東莞地鐵客流增長近兩成，應該就是被求職羣體推動的。

上述兩位受訪者均表示，對於少數幾個城市地鐵熱度不及上月同期的情況，有可能是城市本身旅遊屬性偏低，也有可能是某一時段因經濟因素、極端天氣等特殊原因導致，“不過若從整個暑運期間來看，客運量基本會有所回升或增長”。

旅遊城市地鐵客流普漲一成以上

暑期旅遊需求激增，帶動最明顯的自然也是一批夏季旅遊熱門城市。

從上文表格來看，地鐵客流增幅超10%的11座城市中，大部分都是夏季熱門旅遊城市，如海濱城市青島、大連、廈門，又如四季如春的昆明，被譽爲避暑勝地的貴陽，以及憑藉歷史文化資源成爲暑期研學勝地的西安。

近日，一番避暑攻略過後，廣州駱女士攜家人前往貴陽旅遊，只見黃果樹景區人山人海，“遊客摩肩擦踵，誇張點說有時候還找不到立足之地”。

值得注意的是，大連、青島地鐵客流增幅分處第一、第二，分別爲33.05%、27.34%。夏季不僅是濱海旅遊最旺盛的時期，地處我國北部、氣候涼爽的特性，更讓上述兩城在一衆濱海旅遊城市中脫穎而出。

地鐵客流增幅爲17.17%的哈爾濱，同樣以暑期旅遊黑馬的姿態出現在大衆視野。

要知道，在去年界面新聞統計的暑期地鐵出行熱度數據中，哈爾濱地鐵客流降幅15.51%，居多城之首，近日當地市民在接受時代週報記者採訪時提到，自去年底哈爾濱憑藉冰雪遊火遍全國以來，當地借勢積極佈局一年四季的旅遊，成效顯著，如今哈爾濱已經沒有淡季。

事實上，暑期加碼佈局旅遊市場，也成爲全國各地的常態化操作。早前暑期未至，就有一大批城市放出消息，有的面向學生羣體免門票，有的面向全國遊客門票減半，還有的提前增設演唱會、嘉年華、交通特惠票等。

不過，去年暑運和旅遊業大熱，疫情期間被抑制的出遊需求集中爆發是原因之一，而今年夏季的高溫天氣疊加消費動能有限，整個暑運和出遊熱度具體如何，還有待觀察。

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撰文｜曾思怡

編輯｜ 黎廣

版式｜ 鬆

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