智己L7不理想的成績，怎麼靠智己LS7來完成？

不知道你們有沒有發現，在國內的新能源汽車市場，特斯拉汽車的價格是一降再降，而國產新能源品牌推出的新車的價格，卻越來越高。

12月20日，上汽高端品牌智己汽車首款中大型豪華SUV-智己LS7（參數丨圖片）正式開啓全國預售。目前，智己LS7提供三種動力組合，預售價格區間爲35萬元-50萬元。

儘管智己汽車背靠上汽集團、張江高科和阿里巴巴三巨頭公司，並且這個含着金鑰匙出生的品牌，也被上汽集團寄予厚望，但是其首款車型智己L7卻沒能拿出讓人滿意的成績。

即便是幾個月以前，智己表示：”L7是國內35萬元以上豪華純電車型中累計交付量最快破千的車型“，同時也放出豪言：”L7會躋身中大型豪華純電動轎車交付量前三！“。

不過從實際的銷量表現看，智己L7從今年6月份開始交付到今年11月份，這幾個月的銷量分別爲：7月銷量816輛，8月1007輛，9月1019輛，10月860輛，11月608輛。交付累計銷量僅爲4545輛。而作爲智己的主銷車型，智己L7上市至今累計銷量不過4500輛上下，可以說這樣的成績與當初的”豪言壯志“形成了非常大的反差。

作爲對比，我們可以發現，2022年11月份中大型新能源轎車，比亞迪漢EV的銷量爲31580輛，極氪001的銷量爲11011輛，蔚來ET7的銷量爲3180輛，即使是在低谷期的小鵬P7的銷量也達到了1807輛，而智己L7當月銷量僅爲608輛！

回過頭再來看智己LS7，作爲中大型豪華SUV，儘管在智己汽車CEO劉濤口中，LS7是一臺前所未有的好開、前所未有的智能、前所未有的駕控，並且智己LS7也會是”‘全視界’最好的SUV“，但是對於產品本身，我們所能接收到的信號是智己LS7對於駕控、可靠性以及車內空間的訊息，至於一臺新能源車最核心的部分，包括電機、電控以及電池，智己LS7並沒有什麼值得關注的點。

而從智己LS7上市後官方給出的訂單信息來看，預售價發佈後1小時訂單破3000輛，確實在這樣的市場和環境下有着不錯的表現，但是對於一臺剛剛上市的車型來說，上市後的月交付量多少，爬坡需要多長時間，多久可以穩定在一個固定的銷量級別，纔是立足的根本。

當然，對於一個沒有品牌，且口碑不是很好的品牌上，智己LS7上市後首月銷量能否破千恐怕都會被打上一個大大的問號，何況是在競爭如此激烈的市場中。

目前，在市場上的中大型豪華SUV中，造車新勢力有理想、蔚來、小鵬已經打出自己的”標籤“，後來居上的問界也開始”嶄露頭角“，而華爲、長安、寧德時代所打造的阿維塔，也很快實現交付，所以對於智己LS7來說，在交付後仍然有很大的不確定因素。

再加上，目前30萬-50萬豪華SUV車型中，每一個品牌都有自己的亮點和特色，不管是產品、服務或者是渠道、用戶粘性等等，都會在用車體驗方面，和迎合需求方面做的十分到位，那反過來看預售價爲：35-50萬元的智己LS7，又會給消費者提供什麼呢？

寫在文末

可以說在智己L7剛剛交車不久，智己汽車就接二連三的出現“電池容量虛假宣傳”、“多項宣傳配置未兌現”等準車主的反饋，讓這個品牌在用戶信任度和市場口碑受到質疑。而對於智己LS7來說，雖然有了一些改變，但是仍然不可避免LS7就不會面臨諸多的問題因素，所以從多方面來衡量一個品牌，智己LS7即使被譽爲是智己的”翻身之作“，但它仍然要面臨很多的挑戰。