重磅利好齊發，“車路雲一體化”和智能網聯汽車有什麼區別？

近日，智能駕駛板塊重磅利好頻發，“車路雲一體化”熱度飆升，成爲市場關注熱點，2024年6月5日，智能交通、車聯網、無人駕駛等概念再度走強，智能車ETF（159888）逆市上漲，持倉股高新興漲超12%，四維圖新、光庭信息均漲超5%，萬集科技漲幅2.32%，近4日累計漲幅達43.63%。

熱點催化

上述概念股的走強，與“車路雲一體化”項目建設不無關係，近期，北京、福州、內蒙古鄂爾多斯等多地傳來“車路雲一體化”建設新進展。

5月31日，北京市公共資源交易服務平臺發佈《北京市車路雲一體化新型基礎設施建設項目(初步設計、施工圖設計)招標公告》，投資額爲99.4億元。該項目將在全市選取約2324平方公里的範圍，對6050個道路路口進行智慧化改造。

6月3日，福州智能網聯“車路雲一體化”啓動區示範建設審批類項目公示。

此外，6月4日，工信部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部等四部門首批確定9個聯合體開展智能網聯汽車准入和上路通行試點。其中包括比亞迪、一汽、長安、廣汽、蔚來等車企。

政策力推

智能網聯汽車准入和上路通行試點、“車路雲一體化”試點的不斷擴大，不離開政策的力推。

2023年11月17日，工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部聯合發佈了《關於開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》，正式宣佈開啓智能網聯汽車准入和上路通行試點工作。

2024年1月17日，工信部等五部門發佈《關於開展智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點工作的通知》，試點期爲2024—2026年。

支持政策的接連出臺，加快推動智能網聯汽車產業發展，爲高級別自動駕駛規模化、商業化應用按下“加速鍵”，汽車智能化行業加速發展。

“車路雲一體化”和智能網聯汽車的區別？

“車路雲一體化”：是“單車智能+車路協同+AI雲平臺全局協同”有機融合的系統級方案。“車路雲一體化”充分融合了車端、路端、雲端信息，車路雲三端協同分析，協同決策，突破單車智能自動駕駛瓶頸，實現多重冗餘+全局管控，大幅提升無人駕駛安全性、穩定性和可靠性，助力交通數字化轉型。簡單來說，“車路雲一體化”就是“聰明的車+智慧的路”，就是讓“聰明的車”和路、人、環境之間，能夠做到實時動態的交互聯動。“車路雲一體化”試點是以城市爲主體的。

智能網聯汽車：即ICV(全稱Intelligent Connected Vehicle)，是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、後臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。簡單來說智能網聯汽車是單車智能，是以車輛爲主體。

總的來說，車路雲一體化策略通過整合車輛、道路和雲端的智能系統，有效克服了單一車輛感知能力的限制和信息孤島現象。通過實時共享交通數據和協同決策，可以顯著提高自動駕駛的安全性能和運作效率。

後市展望

市場普遍認爲，全球汽車電動化大趨勢不改，在智能化領域，AI技術的革新涌現，加速了汽車智能化的推廣，政策端國內持續探索推動L3自動駕駛的落地，“車路雲一體化”試點和智能網聯汽車准入試點，有望帶動高階智能駕駛功能的推進，同時法規與標準有望明確功能邊界，加速智能網聯汽車產業化發展進程。

智能車ETF（159888）緊密跟蹤CS智汽車，選取爲智能汽車提供終端感知、平臺應用的公司，以及其他受益於智能汽車的代表性滬深A股作爲樣本股，反映智能汽車產業公司的整體表現。按申萬二級行業分類，CS智汽車指數前三大行業依次爲：汽車零部件、軟件開發、半導體。前十大成分股覆蓋了立訊精密、滬電股份、長城汽車、韋爾股份、德賽西威、拓普集團、科大訊飛、華域汽車、聞泰科技等行業龍頭。

由於智能車產業鏈涉及細分領域和企業衆多，研究壁壘較高自不必說，而且未來個股分化表現可能會越來越嚴重，使得個股投資更加困難，所以對於智能車產業鏈這類涉及“硬科技”和創新的成長板塊，普通投資者可以借道ETF去投資，在把握行業長期成長趨勢的同時，還能夠在一定程度上分散風險，可能是相對更優的選擇。

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