中國南方航空APU修理突破2000臺

8月8日，中國南方航空(以下簡稱“南航”)完成飛機APU維修2000臺的目標，標誌着中國民航在飛機部附件維修領域邁向新里程碑，爲助力科技強國、交通強國邁出堅實一步。

據瞭解，APU(Auxiliary Power Unit)是飛機的輔助動力裝置，位於飛機尾部，用於提供電源和氣源。作爲大型飛機的關鍵部件，APU被稱爲民用客機的“小心臟”，對航班運行的舒適性和安全性具有重要意義。APU結構複雜、維修難度大、修理費用高，因此建立其深度修理能力是一個航空維修企業核心競爭力的標誌。

近年來，在國家創新驅動發展戰略的部署要求下，南航APU維修已開創多項具有自主知識產權的新技術，始終堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力。自主開發的燃油噴嘴測試臺，大幅提升測試效率30%以上。改進後的APS3200型APU渦輪修理工藝，延長APU在翼使用壽命，僅此項工作的累計產值就超億元。應用物聯網等技術，打造APU數字化車間，以智能算法提升APU維修質量。據瞭解，在APU維修領域南航已累計發表高水平論文22篇，授權發明專利2項，實用專利8項，軟著1項。

據統計，南航擁有6種型號APU維修能力，使用機型包括空客320系列飛機、波音737NG、ERJ170/190、國產ARJ21和寬體機波音787飛機等，維修資質覆蓋中國民用航空局、美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局。目前，南航年修理量超240臺，APU維修型號與數量居全國之首，是亞洲唯一、全球僅4傢俱有寬體機B787飛機APU維修能力的維修單位之一。

針對APU維修項目，南航正在不斷探索具備長期競爭力和增長空間的商業模式。“一日遊+海關特殊監管+境內區外保稅維修”模式，有助於暢通境內關外的運輸渠道，擴大APU品牌的市場影響力，刺激收入增長點。

未來，南航將努力建立一站式APU服務中心，向中國民航貢獻一套具有行業特點的數字車間轉型升級方案，加速推進智慧民航建設。