中國直接把鍋砸了？德國在最後一秒變卦？

«——【·前言·】——»

歐盟這是非要和我們中國的電動汽車過不去？7月4日，歐盟突然發佈公告聲稱要對中國徵收高額的反補貼稅。歐盟不是一直自詡是自由貿易的堅定擁護者嗎？

現在這是鬧哪樣？而更讓人想不到的是，這場貿易爭端居然會因爲德國在關鍵時刻的“反水”，變成了一場能夠撼動全球經濟佈局的較量。

這到底是怎麼回事？德國怎麼突然“變卦”了？

«——【·中國電動車在歐發家史·】——»

說起來，中國電動車之所以能夠打開歐洲的市場，那可真是不容易。畢竟一開始大多數歐洲人對於中國車的印象，還停留在“山寨”、“便宜貨”。

但是誰又能夠想到，也就這麼幾年的光景，中國電動車就在歐洲市場闖出了一片天地。瞧瞧我們熟悉的比亞迪、蔚來等牌子，在歐洲也是很受歡迎的。

特別是比亞迪，僅去年一年在歐洲的銷量就接近15萬輛，市場份額都快摸到5%的邊了。這可讓那些歐洲本土的車企們慌了神，就算是寶馬、大衆這些老牌子，在電動車這塊，也被中國企業遠遠甩在了身後。

而且最重要的是，這次我們中國的電動車也不單純是靠低廉的價格取勝的，其實有些電動車的價格跟他們本土品牌的車子價格差不多，但是如果要論起續航里程、智能化配置，那是一點也不遜色。

這次可是真正靠實力取勝的。而歐洲的消費者肯定也不是傻子，自然是哪款性價比高就選哪款了。

«——【·高額反補貼稅·】——»

對此，歐盟直接下了一手“狠棋”，他們計劃對中國出口的電動車徵收35.3%的反補貼稅。這個消息一出，全球都爲之震動。畢竟按照當前的貿易規定，中國電動車在進入歐盟市場的時候就得交10%的關稅。

而現在居然又出了這個新政策，如果一旦落實，那麼中國的車企可就要面對高達45.3%的稅率了，這跟直接宣佈禁止中國電動車出口歐洲有什麼兩樣？

而對此歐盟還冠冕堂皇地表示，這都是爲了保護本土的電動車產業，確保市場環境的公平競爭。但是，只要是對這件事情稍微有些瞭解的人都知道，這其實就是“雙標”。

我們中國電動車憑藉着技術上的革新，以及極高的性價比，在歐洲市場上不斷開疆擴土，市場份額也是明顯提升，這自然也給歐洲本土車企帶來了不小的生存壓力。

而面對中國車企的強勁勢頭，歐盟很顯然也開始感覺到不安，所以試圖通過增設關稅的手段，爲本土車企爭取到一絲喘息的空間。

這樣一來，高額的關稅肯定能夠提高中國電動車的售價，性價比就下去了，這也就可以降低在歐洲市場的競爭力，從而爲歐洲本土車企帶來更多的市場份額。

所以可能就會有很多中國車企想辦法將生產線轉移到歐洲，從而避開高額的關稅，節省成本。這樣一來也會爲當地創造更多的就業機會。

不得不說，歐盟這個算盤打得是真響。但是，歐盟卻忘了中國可不是任人拿捏的軟柿子。我們絕對不會慣着他們，中國商務部馬上發出了警告，表示歐盟如果一定堅持反補貼政策，那麼中國也將毫不猶豫地反擊，堅決維護自身的合法權益。

不僅如此，外交部發言人更是直接對歐盟的這種行爲進行了批評，認爲此舉完全就是“算人不利己”，而且還會對中歐經濟貿易關係帶來嚴重的負面影響。

一時之間，中歐之間的貿易關係驟然緊張。但是，就在這個關鍵時刻，原本保持中立的德國卻突然做出了一個出乎所有人意料的舉動。

«——【·德國的反水·】——»

在這場拉鋸戰中，最令人意想不到的無疑還是德國立場的戲劇性轉變。要知道，作爲歐洲經濟的領頭羊，德國從來都是在重大決策中扮演着舉足輕重的重要角色。

面對歐盟提出的對中國電動車徵收高額反補貼稅的議題，德國最開始一直都是採取相對保守的態度，也就是棄權，這也是變相放棄了在中歐雙方中站隊。

但是，就在關鍵的時刻，德國卻突然“反水”，放棄了棄權，在最終的投票表決中，直接投下了反對票。

德國不是一直中立棄權嗎？爲什麼在最後關頭突然反對？這其實說白了還是因爲利益。

德國在全球汽車工業中絕對算得上是佼佼者，他們的汽車產業與中國市場之間也存在着緊密的聯繫。比如我們耳熟能詳的寶馬、奔馳等德國汽車行業的領軍品牌，每年都依賴於中國市場實現大幅度的利潤增長。

再說這幾年來，隨着中國新能源汽車市場的發展，德國汽車製造商們也都是加大了在中國的投資規模，開始構建和完善新能源汽車產業鏈，希望能夠在這個新興的市場中佔據更有利的位置。

對於德國企業來說，中國市場的重要性絕對是數一數二的。所以，一旦中歐貿易關係出現了惡化，首當其衝遭殃的就是這些在中國市場深度佈局的德國車企。

更爲關鍵的是，中國方面已經明確表示，對於那些支持反補貼稅政策的國家和企業，都將會採取相應的反制措施。簡單來說，只要你投了反對票，中國就要想辦法搞你。

所以如果德國如果真的選擇站在歐盟這邊支持這個反補貼政策，那麼很可能會面臨失去中國這個龐大市場的風險，這對於德國經濟來說，無異於傷筋動骨。

所以在面對如此重大的利益決策的時候，德國最終還是選擇了看得見摸得着的利益。相對於爲了維護歐盟“團結”卻得罪中國損害自身的利益，德國還是更加傾向於與中國保持良好的關係。

畢竟，維護經濟利益是任何國家都無法忽視的首要任務。在這樣的背景下，與中國保持良好的經貿往來，無疑是更爲明智的選擇。

«——【·結語·】——»

現在，歐盟也是進退維谷了。儘管相關的決議已經通過，但是距離正式生效還是有一個月的緩衝期。在此期間，歐盟仍在努力尋求與中國進行進一步的談判。

中國商務部也表示，雙方的技術團隊將會持續展開談判。不過，歐盟當前面臨的真正挑戰還是在於，如何在保護本土產業的同時，又能夠維護自由貿易的原則，真正實現兩者之間的平衡。

信息來源：

每日經濟新聞——歐盟對中國電動汽車徵收反補貼稅提議獲通過 最高徵稅45.3%，奔馳、寶馬、吉利等車企發聲反對！

財聯社——中方強烈反對歐盟對華電動汽車加徵關稅 奔馳、寶馬相繼表態