寧德時代起訴中創新航、小鵬汽車

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司新增一條開庭公告，被告爲中創新航科技集團股份有限公司、泉州智鵬汽車銷售服務有限公司，案由爲侵害實用新型專利權糾紛，該案將於1月24日在福建省泉州市中級人民法院開庭審理。

上述被告方中，泉州智鵬汽車銷售服務有限公司是小鵬汽車旗下公司，而小鵬也是寧德時代的合作伙伴之一。據瞭解，小鵬汽車旗下公司被起訴，是受到了寧德時代與中創新航糾紛的波及。值得注意的是，寧德時代與中創新航專利糾紛由來已久。公開資料顯示，自2021年起，寧德時代已多次向中創新航發起訴訟，累計索賠額度過億元。2024年10月，中創新航進行反擊，就寧德時代及其他公司侵犯公司專利權的行爲，分別向湖北省高級人民法院、江蘇省高級人民法院共提起4起訴訟，訴訟金額合計人民幣10.07億元。而最近的一次發生在今年年初，今年1月3日晚間，中創新航發佈公告稱，公司近日收到原告寧德時代針對中創新航及杭州鵬行汽車銷售服務有限公司就二次電池的頂蓋組件和二次電池ZL202210514746.9號發明專利提出知識產權侵權索賠，索賠經濟損失9000萬元，以及維權費用100萬元。根據中創新航發佈的公告，原告寧德時代主張中創新航立即停止實施侵害寧德時代涉訴專利權的行爲，包括停止製造、銷售和許諾銷售侵害涉訴專利權的產品，並賠償寧德時代經濟損失和自涉訴專利申請公佈之日至授權專利權之日期間的各項費用，共計9100萬元。在雙方長達四年的糾紛中，被“誤傷”並不只有小鵬。2024年10月，中創新航宣佈已正式向法院提起訴訟，直指寧德時代侵犯了自身的多項專利權。而此次與寧德時代一同站上被告席的，還有特斯拉、極氪以及阿維塔。需要指出的是，中創新航主要的的索賠對象仍是寧德時代及四川時代，而對其他公司則只要求承擔訴訟費。有意思的是，這次涉及的三家車企均是寧德時代的重要客戶。特斯拉和寧德時代已經互爲對方最重要的客戶和供應商。自2020年7月，寧德時代開始向特斯拉供貨；2021年，特斯拉首次成爲寧德時代的最大客戶。目前，特斯拉已連續多年成爲寧德時代的第一大客戶，甚至其在上的超級工廠只用了寧德時代的產品，與其他國內電池企業並無配套關係。極氪同樣也是寧德時代的重要大客戶。雙方在2019年4月便共同投資設立的合資公司，註冊資本10億元，寧德時代持股比例51%，極氪汽車持股比例49%。目前極氪申報的新車型，電池主要就是由寧德時代與極氪合資公司生產，而寧德時代王牌麒麟電池更也是量產首發極氪009，而後又搭載於極氪001。阿維塔與寧德時代的關係更是不止於供應商與客戶，寧德時代還是阿維塔第二大股東，持股比例14.0957%。近年來，雙方合作持續深化，寧德時代不久前推出的磐石底盤發落地阿維塔。實際上，兩家動力電池行業巨頭的專利糾紛不斷升級，也反應了新能源汽車“價格戰”背景下，鋰電行業競爭加劇的現象。公開信息顯示，從2021年開始，中創新航已成功從寧德時代手中“搶”走了廣汽埃安和小鵬汽車等大客戶。自2023年至今，寧德時代配套了3568款車型，中創新航配套367款車型。儘管雙方市場份額仍存在較大差距，但隨着中創新航的快速崛起，這一差距正在逐步縮小。數據顯示，1-12月，我國動力電池累計裝車量548.4GWh, 累計同比增長41.5%。1-12月的電池累計裝車量中，三元電池累計裝車量139.0GWh，佔總裝車量25.3%，累計同比增長10.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量409.0GWh，佔總裝車量74.6%，累計同比增長56.7%。從2024年總體裝車量來看，寧德時代以246.01GWh的裝車量穩居榜首，比亞迪緊隨其後，裝車量爲135.02GWh。這兩家企業不僅在國內市場佔據主導地位，在全球動力電池市場也享有盛譽。中創新航、國軒高科、億緯鋰能等企業則位列第三至第五名。