寧杭高速擴容：浙江表態要擴容至雙向10-12車道，江蘇如何應對？

寧杭高速即長深高速南京至杭州段，這條高速既是南京與杭州往來的主要高速通道，同時作爲我國幹線高速，過境車輛也是較多的，因此寧杭高速整體是較爲繁忙的，是很有必要擴容的。

對此，浙江與江蘇都表示要啓動擴容的。

這不，近日，浙江表態來了。

寧杭高速浙江段長98公里，爲雙向6車道，起於浙蘇省界的父子嶺，自北向南經湖州市長興縣、吳興區、德清縣、杭州市餘杭區，終點接杭州繞城高速南莊兜樞紐。

將推進全線改擴建，目標更是達到雙向10-12車道，採用原路拓寬與立體複合擴容相結合方案，原路拓寬基本是增加4車道，實現雙向10車道，而立體複合擴容，也就是再建一層雙向6車道的高架，從而實現雙向12車道。

如此標準，已達浙江高速天花板，就算放眼長三角乃至全國，那絕對也是“高大上”的高速大通道。

可見浙江對於寧杭高速擴容的重視，而且浙江更是表示花費巨資去擴容，總投資達370億元，浙江對於交通的優化真的是“不惜代價”，這一點，值得江蘇學習。

那浙江採用高標準去擴容寧杭高速，江蘇如何應對呢？

對於寧杭高速擴容，江蘇也表示要擴容的，但僅是介紹了江蘇段目前的現狀，東山樞紐至桂莊樞紐段爲雙向6車道，桂莊樞紐至新昌樞紐段爲雙向4車道，新昌樞紐至蘇浙界段爲雙向6車道，除此之外，也沒有說明擴容的具體內容，蘇大強這次是不是有點“退縮”了。

肯定地說，在擴容的標準上，江蘇肯定是拼不過浙江的，江蘇段最大的擴容可能就是原路增加4車道，實現雙向8-10車道。

不管標準如何，既然江蘇與浙江都要擴容寧杭高速了，那就要積極推進，不然的話，一方擴容完成了，那另一方就成爲了交通腸梗段，不利於南京與杭州的往來，甚至會影響到江蘇浙江的攜手發展。