專家傳真－電動車普及面臨的風險與機會

充電基礎建設完不完善，攸關電動車普及率及成長，目前美國公共充電樁匱乏，已成爲當地消費者猶豫購買電動車的主要因素。圖／本報資料照片

全球電動化出行的趨勢正盛，但兩大短期供應鏈風險也明顯浮現。這些風險可能阻擋產業變革的步伐，也可能促使業內人士在攻克挑戰的過程中，取得突破性的創新成果。

第一大風險，是近半年出現包括鋰和鎳等電池金屬原物料的供應鏈緊張。從今年到2030年，預計鋰需求將以每年逾25％的複合成長率增加。但疫情帶來的供應鏈緊張，加上能源成本攀升、電動車銷量激增，都導致用來生產電池的鋰化合物價格飆升─電池平均成本在多年穩步下滑後呈現擡頭之勢。同時，戰爭和經濟制裁又擡高了鎳價，恐會進一步加劇鎳短缺的情況。而填補金屬材料供應缺口、抑制價格上漲，取決於生產商能否新建工廠來滿足需求，但建廠並非輕而易舉，因爲建設週期相對漫長。

只要原材料供應缺口持續存在，電池產能的擴大、電池裡程的拓展、電池壽命延長的科技發展，都會受掣肘，最終推遲甚至逆轉電動車擁車成本下降的趨勢。

第二則是充電基礎建設不夠完善，將導致美國等主要市場的電動車普及率成長停滯。其中以波士頓等城市所受影響尤大，因當地物流問題和現有配電設施的侷限性，令當地拓展配電能力十分耗時。據我們對全球純電動車與插電式混合動力汽車銷量的市場展望，供應鏈業者應加速佈局相關領域，緊跟未來需求的變化。

不久的將來，充電樁不完善的情況恐會在某些國家進一步惡化。英國汽車行業協會近期指出，目前電動車銷量的增速，遠遠超過了公共充電站的修建速度。

根據BCG分析，美國在2025年和2030年分別需要110萬和230萬座公共充電樁，相比2020年僅有10萬座。而政府到2026年僅計劃建造50萬個公共充電樁，且《基礎設施投資和就業法案》或許僅能資助十分之一，餘下的缺口尚留待民營機構和州政府補足。

基礎設施的匱乏，恐對電動車普及產生深遠的負面影響。如今涌現一批潛在的購車者，既沒有車庫，也沒有獨棟住宅，無法在家充電，因此未來更需要倚重分佈各地的公共充電設施。然而，據非營利組織消費者報告（Consumer Reports）近期調查顯示，擔心公共充電樁匱乏，已成爲美國消費者猶豫購買電動車的主要因素。同時，德國也在逐步取消私人充電樁的購置激勵，鼓勵愈來愈多的電動車車主使用公共充電站。

純電動車獨霸市場的到來，極可能遠快於我們之前的預測。業者需努力打破供應鏈限制，破解充電設施不足的難題，而不是一味證明電動車技術和應用場景的可行性及價值。

面對這些挑戰，新興的商業模式亦方興未艾：如有車商開發出訂閱服務，讓消費者可在換電站用舊換新，此類「換電」模式解決了消費者關於電池使用壽命及報廢的後顧之憂。亦有車商、電池製造商、正極材料供應商三方合資設立公司投資礦產，以保障關鍵金屬鋰的穩定供應。

與此同時，亦有電動車業者探索多條技術路徑以降低風險。兩年前，電動車業者開始放棄磷酸鐵鋰電池，轉而擁抱鎳比例更高的鋰電池。不過，隨着近期市場變化，磷酸鐵鋰電池需求開始反彈，來自入門級汽車需求尤大，車商因此也減少了對鎳的依賴。

每當面臨重大挑戰時，汽車行業總能行動迅速，勇於創新。當前領先的汽車企業仍持續爲消費者打造滿意的客戶體驗，爲股東創造價值。不僅如此，他們也在應對氣候變化的挑戰上爲其它行業樹立了榜樣。我們認爲，隨着車商把電動化確立爲主流，更驚人的創新也將應運而生。