自行車過橋難 柯任內僅增5牽引道

臺北市民騎自行車從天母往士林行經福林橋，必須扛着自行車上橋或騎上陸橋，非常危險，讓民衆苦不堪言。（臺北市議員黃鬱芬研究室提供／楊亞璇臺北傳真）

臺北市長柯文哲上任後大推綠運輸，聲稱要讓北市所有自行車到哪都可通行。不過，市議員黃鬱芬質疑，民衆騎自行車上橋必須與車爭道，險象環生，柯任內僅新增5座自行車牽引道，累計僅51％橋樑完成設置，炮轟增設速度太慢，要求組成專案小組通盤檢討。北市新工處對此迴應，部分橋樑樓梯太窄，不適合增設自行車牽引道。

柯文哲上任時推出「柯P新政」，洋洋灑灑寫下要讓北市所有自行車暢行無阻，黃鬱芬指出，今年是柯文哲上任第8年，至今自行車上橋配套仍不完善，常要與車爭道相當危險。

黃鬱芬表示，臺北市市區跨河橋樑及跨市橋樑共有41座，其中21座有自行車牽引道，比例僅51％，她進一步檢視資料發現，2015年增設2座，2016、2017年0座，2018年新增1座，2019、2020再度掛零，2021又增1座，柯文哲上任以來僅新增5座。

她說，北市交通局用心推廣YouBike，甚至從1.0升級至2.0，讓站點離家更近，補足回家最後一哩路，結果路網卻一塌糊塗，以士林區福林橋爲例，從天母往士林的民衆，必須要扛自行車上橋或直接騎上陸橋，非常危險，讓民衆苦不堪言。

黃鬱芬透露，詢問設置牽引道的流程，新工處稱要北市交工處評估是否有需要，但交工處認爲新工處爲橋樑主管機關，若新工處提出可行性方案，將配合檢視圖說。她質疑雙方互踢皮球，要求組成專案小組通盤檢討北市橋樑，2個月內提出改善計劃。

對此，新工處表示，北市除在橋樑設置自行車斜坡牽引道，當橋樑周邊空間有限時，就改設自行車牽引溝，但部分橋樑樓梯太窄，就不適合自行車牽引。

新工處說，中正橋、民權大橋改建完成後會設置自行車牽引道，將與交工處勘查其他橋樑周邊人行道寬度、橋上護欄高度是否足夠，持續增設自行車牽引道。