阻擊我國汽車出口的兩大對手，其中一個已經後繼乏力

雖然，日本和韓國汽車企業近年在中國的銷量持續下降，但其出口量仍然保持穩定增長，是我國汽車企業出口的最大對手。

2024年以來，中國汽車出口繼續高速增長，據中汽協的數據顯示，一季度，中國汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。其中，傳統燃料汽車出口101.7萬輛，同比增長36.3%；新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。

2024年以來，韓國汽車出口增長乏力，韓國今年一季度的汽車出口增速出現明顯下降。韓國汽車出口額175億美元，同比增長2.7%，與去年全年的31.1%相比，相差甚遠。

同時，按地區劃分，韓國一季度汽車出口的增長主要依賴北美市場，對北美（100億美元）的出口增長了21.0%，而對歐盟其他地區（-21.1%）、中東（-27.3%）和亞洲 （-2.0%）全部下降。北美地區佔韓國汽車出口的比重高達57%，是韓國汽車出口的最大市場。

韓國汽車單月出口額自2023年12月起連續三個月減少，2月下滑至52億美元，爲2023年1月以來的最低值，3月回升至62億美元。

日本汽車出口仍然保持穩定增長。2024年1-2月，日本汽車累計出口爲64.5萬輛，上年同期累計出口56.9萬輛，同比增長13.3%。其中，乘用車累計出口58.8萬輛，同比增長17.8%；商用車累計出口5.68萬輛，同比下降18.6%。

但與此同時，今年一季度，日本和韓國國內汽車銷量均出現明顯下降，將會加大日韓車企加大出口的迫切性。韓國國內汽車銷量同比下降11.9%，韓國國產車和進口車銷量均下降10%以上。

據日本汽車工業協會的數據顯示，受豐田汽車造假事件等因素的影響，日本一季度新車總銷量從去年同期的138.2萬輛下降到113.1萬輛，降幅達18%。

2024年一季度，我國汽車總銷量、出口量和國內銷量均出現增長。汽車產銷累計完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。國內汽車銷量由去年同期的508.2萬輛增長至539.6萬輛。

韓國汽車出口的最主要市場是北美市場，一季度，北美佔韓國汽車出口的比重高達57%。

在日本汽車企業的出口當中，北美市場也佔據了相當的比例，如豐田汽車爲例，2024年財年前三季度，北美地區佔其總銷量的比重爲29.62%，佔其總出口的比重高達38%。

近年來，我國汽車整車和零部件出口的快速增長主要歸功於“一帶一路”沿線國家，我國對“一帶一路”沿線國家的汽車出口量遠高於對美國、歐洲和日本的出口。其中，2023年，我國對俄羅斯、墨西哥和泰國等東南亞國家的汽車出口迅猛。

由於政治因素的影響，我國汽車在北美地區銷售面臨明顯的阻礙，東南亞、中東、歐洲和非洲將成爲中日韓汽車企業競爭的主戰場。受到中國和日本汽車企業的挑戰，韓國汽車企業今年在這些地區的銷量出現全面下降，後繼乏力。

隨着我國新能源汽車企業競爭優勢的持續增強和鞏固、奇瑞等車企在燃油車領域不斷取得突破。未來，我國汽車企業將有望在東南亞、中東和非洲等地區不斷擠佔日本和韓國企業的份額。