21款奔馳邁巴赫S級680雙調典藏上市

邁巴赫被奔馳收購後並沒有像勞斯萊斯和賓利一樣重回頂級豪車市場，而是沉寂了一段時間，成爲奔馳的超豪華子品牌出現。儘管在價格上要低於其他兩個競品，不過銷量倒是很火爆，這其中少不了中國人的貢獻。目前，中國已經是邁巴赫全球銷量佔比2/3的第一大市場，所以繼全新一代奔馳S級選在中國首發後，此次廣州車展他們又帶來了更高端的全新一代邁巴赫S級，力求滿足中國富人們對於豪華的更高追求。

全新的邁巴赫S級從設計層面來說與此前發佈的奔馳S級差別並不算大，至少前臉是這樣的。兩者的主要區別是邁巴赫S級的中網換用了邁巴赫風格的密幅豎條設計，尺寸更大更霸氣，前包圍也使用了大量的銀色鍍鉻裝飾。中網的改變毫無疑問得給好評，但是奔馳S級上那個小氣的前大燈依舊還在，這都兩百多萬的車了，還用這樣一個大燈實在有點說不過去。

側面毫無疑問是邁巴赫S級和奔馳S級最大的區別，新車側面依舊延續了“邁巴赫式”的加長方式，獨立的C柱三角窗以及方正的後車門設計，不僅讓側面看起來更協調，後排乘客提供尊貴的體驗。值得一提的是，全新邁巴赫S級還提供了後排車門電動開閉的配置，也能讓後排乘客上下車時動作更優雅。

在配色方面，邁巴赫S依舊提供了雙色車身可選，這也是很多頂級豪華車慣用的配色手法。只不過車展上的展車用的是藍色和白色搭配，看起來倒是挺時尚，只不過作爲一臺頂級豪車，邁巴赫S展車這樣的配色似乎沒那麼穩重。作爲加長車型，相比普通長軸版奔馳S級，邁巴赫S級加長了180mm軸距，達到了3396mm，在D柱位置可以看到明顯的邁巴赫標識。加長後的車身配合新車更加低矮的線條設計，讓整車的側面看起來頗爲修長。另外，邁巴赫標誌性的“大餅”輪圈也沒缺席，綜合在一起看整車氣場依然十分到位。至於邁巴赫S的車尾就沒什麼可說的了，相比奔馳S級基本沒有太多調整，也就是MAYBACH的英文拼寫以及雙色車身能讓人區分出這是一臺邁巴赫S級。

新車內飾相比S級變化不大，主要就是提升豪華感。比如邁巴赫S級使用了更多的高檔Nappa真皮材質，配色也變得更加典雅。至於環抱式座艙搭配兩塊超大尺寸的液晶屏與S級都是同款，副駕駛位的飾板看起來也要比普通S級更爲高檔。

邁巴赫S級的核心是後排，爲此還專門加長了180mm軸距，所以空間部分完全不需要擔心，翹二郎腿都是正常操作，更高明的是邁巴赫S級的後座兩個座椅靠背最大可以放倒43.5°，腿託的調節行程增加了50mm，腳託的調節行程增加了10mm，也就說後排乘客不但能坐還能在車裡躺，至於後排配置更不用多說了，不管是豪華舒適型配置還是科技配置，你能想到的它都有，你想不到的它也有。綜合來看，邁巴赫S級的後排絕對是目前豪華轎車裡最頂級的後排座椅。

邁巴赫S級的動力大概是這臺車除了後排另一個重要提升，衆所周知在目前電動化大環境下加上排放法規日益嚴格，V12發動機是越來越少，能夠買到搭載V12發動機的車型基本都是絕版車型了，這一次邁巴赫S級S 680的版本就搭載了一臺6.0T V12發動機，最大功率612馬力，最大扭矩900N·m。除了頂配車型以外，奔馳還推出了S 580版本，該車型搭載4.0T V8發動機， 搭配帶有ISG電機的48V輕混系統，其中發動機最大功率503馬力，最大扭矩700N·m，電機還能提供20馬力、180N·m的瞬時輸出，並且V8發動機還支持閉缸技術。兩套動力總成均標配4MATIC四驅系統，並且匹配9AT變速箱。