3000mm軸距+混動加持！榮威iMAX8DMH新陸尊能否挑戰GL8霸主地位？

剛剛念寒獲悉到了一個重磅消息，上汽榮威即將要推出iMAX8 DMH新陸尊。而作爲榮威iMAX8（參數丨圖片）家族的新成員，它最大的亮點莫過於搭載了插電混動系統，號稱要在家用MPV市場掀起一波浪潮。

說實話，念寒我一開始看到這車的消息還挺興奮的，畢竟家用MPV市場可選的混動車型不多，榮威這次的嘗試還是很有意義的。

咱先來簡單概括下這車的亮點。榮威iMAX8 DMH新陸尊外觀內飾基本延續了燃油版的設計，空間表現也維持了中大型MPV的水準。重點在於動力系統，它搭載了上汽的1.5T DMH超級混動系統，電機功率達到了176千瓦，純電續航里程也有95公里。

然而按照榮威的一貫定價策略，我估計這款車的價格會比騰勢D9 DM、嵐圖夢想家PHEV這些車型更親民一些，目標直指家用MPV市場。

先說優點，這車確實有幾個地方做得不錯。首先是這套混動系統，電機功率176千瓦，扭矩390牛·米，動力參數看着還是挺給力的。

雖然榮威官方說這套系統和別克GL8 PHEV共享部分技術，但我估計榮威肯定做了不少優化和調校，具體表現還得等試駕之後才知道。不過就數據來看，日常駕駛動力是不用擔心的，超車啥的應該也比較輕鬆。

其次是純電續航，95公里的純電續航里程在城市裡通勤代步是足夠用了，而且還能享受綠牌政策，在一些限行城市也能暢通無阻。這對於家用MPV來說還是挺實用的，畢竟大部分家庭用車場景都是城市通勤。

最後就是價格方面了，雖然官方還沒公佈售價，但結合燃油版車型的價格，我估計榮威iMAX8 DMH的價格會在25萬-35萬之間。如果真是這個價位，那相比騰勢D9 DM、嵐圖夢想家PHEV這些30萬起步的車型，榮威iMAX8 DMH的性價比優勢就非常明顯了。

當然了，榮威iMAX8 DMH也有一些不足之處。比如說品牌影響力，榮威在MPV市場的影響力肯定是不如別克、騰勢這些品牌的。而且榮威iMAX8這款車本身的銷量也不算太突出，所以榮威iMAX8 DMH要想在市場上站穩腳跟，還得在產品力和營銷方面下功夫。

接下來就是第三排空間，雖然榮威iMAX8 DMH的軸距達到了3000毫米，但車身長度只有5016毫米，相比別克GL8這些車型還是小了一圈。所以第三排的空間表現可能不如一些同級別的車型，如果經常需要滿載出行的話，這一點需要注意。

最後是電池容量，24.7千瓦時的電池容量在同級別車型中不算大，純電續航里程也只有95公里。如果經常需要長途出行的話，純電續航里程可能不太夠用，需要頻繁充電。

即便如此，念寒認爲榮威iMAX8 DMH新陸尊是一款很有潛力的家用MPV，它在動力、配置、價格方面都有不錯的表現，彌補了家用MPV市場混動車型選擇較少的不足。

最後，念寒想問問各位車友，你們覺得榮威iMAX8 DMH這款車怎麼樣？它能在家用MPV市場掀起波瀾嗎？