60萬元內小資族最好入手的「小掀背」大廝殺 配備CP值比一比
綜觀目前臺灣車市，當中又以五門掀背最受年輕消費族羣喜愛；然則對於預算有限的小資族來說，要入手一款價格親民的代步用車，可就是一門大學問了；所幸近年來，臺灣車廠紛紛針對60萬元入門級距多有着墨，不管是行之有年的老牌車廠，亦或是全新崛起的新興品牌，都在行有餘力之際，推出不少新車。
有鑑於此，《ETtoday車雲》便以60萬元作爲分水嶺，整理出目前可供入手的現行市售掀背新車，並透過紙上集評的方式，讓有意添購新車的社會新鮮人作爲參考。
▲製表：ETtoday車雲
不免俗，還是得先最基本的售價來看，基本上本次列爲集評的車款，《ETtoday車雲》售價都先抓在58萬至59萬此一區間，同時也因爲動力規格皆屬同一階，因此在燃料／牌照稅金上，並無法實際分出高下。
不過姑且不論採單一車型設定KIA Picanto X-Line，基本上除了Nissan March之外，其餘列入集評的Mitsubishi Colt Plus與TOYOTA Yaris，落在「58萬至59萬」此一價格帶的車型，多半是入門、中階車型，自然在配備編成上，相對會有所落差。
更甚者認真比較起來，上述價格所差無幾的四款競品，只有KIA Picanto X-Line是「純進口」身份…。
▲KIA Picanto X-Line是目前60萬元內，可以說是少數採進口身份，常態販售的市售新車。（圖／翻攝自KIA）
至於在動力規格上，除了KIA Picanto X-Line獨排衆議「唯一」採用1.25L自然進氣引擎規格外，其餘三款車款皆採用了1.5L自然進氣引擎設定，當中又以Mitsubishi Colt Plus豪華型「112匹／15.0公斤米」的帳面輸出最爲突出，這一點對於稅金相同級距的KIA Picanto X-Line來說，或許總吃虧不少，畢竟這臺韓系小車僅有84匹、12.4公斤米。
不過倘若各位車友較爲注重油耗表現的話，在最大輸出相差無幾的條件下，TOYOTA Yaris雅緻型「16.8km／L」的成績，或許是可供加分的一大切點。
▲四款競品當中，TOYOTA Yaris仍繳出相當亮眼的油耗數字。（圖／翻攝自TOYOTA）
雖說本次列入集評的四款新車，都算是小型五門掀背車款，但認真比對整體車身尺碼來看，Mitsubishi Colt Plus豪華型着實次目前身型最爲「有容乃大」的車款，更甚者在行李廂基本容積表現上，在後座椅背尚未傾倒的前提下，該車款即可享有620公升的收納空間，對於講求承載機能的消費者來說，可說是吸引力十足。
▲Mitsubishi Colt Plus豪華型在空間表現上，着實佔去了不少先天優勢。（圖／翻攝自Mitsubishi）
來到至關重要的主被動安全防護，雖然這樣講有些殘酷，但單就配備表來看，KIA Picanto X-Line可說是「毫無懸念」地完全打趴另外三款競品；何況人家還是有「關稅壓力」的進口車，能在價格與安全防護配備上有如此誠意，另外三家自立自強的國產車可得好好反省一下了…。
不管是安全輔助氣囊數量、各式主被動安全防護配備，KIA Picanto X-Line着實展現出顛覆入門小車級距的雄心壯志，是誰說小車就一定不安全的？起碼對KIA Picanto X-Line來說，絕非如此。
▲製表：ETtoday車雲
當然你可能會問：「那Nissan March呢？」講老實話，雖說曾在臺灣車市喧騰一時的，但隨着產品生命週期步入後期，近年來原廠也無較爲具體的更新作業，更讓這款老牌車款，面對各式小老弟的推陳出新，更顯競爭力薄弱；看看本次列入集評的對手，無一不是在這1、2年都有進行小改款的。
因此Nissan March倘若想要在60萬元內掀背小車級距，固守自家版圖，或許得想想辦法針對產品面，進行一番新陳代謝，要不恐怕很快就會被消費者所遺忘了…。
▲Nissan March近年來並無太大的更新動作，自然在產品競爭力上難以抵禦衆家競品的團團包圍。（圖／翻攝自Nissan）