巴爾的摩港停擺 航商大咖暫停服務

由於該事故導致巴爾的摩港關閉一個月甚至更久，MSC、馬士基、達飛、長榮等海運大咖紛紛緊急因應，馬士基暫停巴爾的摩港停靠，MSC、達飛、長榮等28日起暫停接受港口新預訂服務。

航運業界點指出，巴爾的摩是美國最大滾裝輪碼頭，去年一年處理逾75萬輛汽車，對汽車業供應鏈的影響將遠大於貨櫃海運。

國內貨代業者表示，按今年前二月美國貨櫃進口量排名，巴爾的摩排第九，佔美東墨西哥灣港區總貨量僅約3％。巴爾的摩斷橋事件被迫轉移到鄰近紐約、威明頓港的貨量可能造成延誤，但不致於引起其他碼頭的擁擠、艙位減少，加上距離購物旺季還有一段時間，對運價影響不大。

散裝航商表示，巴爾的摩運輸煤炭佔全球海運煤炭不到2％，斷橋事件對全球煤炭價格影響有限，但從巴爾的摩出口動力煤主要運往印度，用於發電，對印度的影響比全球大。

臺灣食糧業也認爲，巴爾的摩港暫時關閉對食糧物料轉運影響不大，加上今年以來飼料對黃豆等物料需求仍疲弱，認爲該事件短期內對大宗物資供應影響有限。晨星DBRS全球保險評級部門總經理艾爾法瑞茲（Marcos Alvarez）表示，「這將依照巴爾的摩港關閉的時間和營業中斷保險的性質而定，估計保險虧損介於20億到40億美元之間。」他提到，這將超過2012年豪華遊輪歌詩達協和號（Costa Concordia）觸礁事故的紀錄。