巴適才是最重要 駕駛UNI-K到底有多舒服
本站汽車6月3日報道 成都是個好地方，這裡美食豐富、環境優美、美女養眼，還有那句被大家經常掛在嘴邊的“巴適得板”，同樣非常洗腦。這是一個用來對一件事物美好一面，進行總體概括和評價的詞語。比如說這道菜，味道巴適（好）哦；這個姑娘，長的好巴適（漂亮）；這個天氣，硬是巴適（舒適）……當然您也可以用它來形容我們今天的主角——長安UNI-K（參數丨圖片）。
長安UNI-K15.39~18.49萬(參考成交價)
看起來巴適得很
爲什麼說UNI-K是一輛非常“巴適”的產品呢？首先，當你看到它第一眼的時候，你就能感受到它的與衆不同，大膽的前衛設計，科幻感十足的造型出現在街頭時總是會吸引到不少人的關注，而如此氣派的設計也讓很多人都難以相信它僅僅售價不過15萬多起。
偌大的尺寸以及較高的腰線讓UNI-K看起來格外敦實，但這也大大壓縮了車窗面積，好在坐在車內並不會有任何壓抑的感覺。
另外，UNI-K在設計上進行了大量運動化處理，大尺寸的輪轂進一步增加了整車的氣勢，即便是入門車型的輪轂尺寸也已經達到了20寸，而頂配更是使用了21寸的大腳，並配備了馬牌MC6輪胎。
車尾運動氣息就更加明顯了，大傾角的尾窗帶來了類似快背的視覺效果，碩大的尾翼以及真四出排氣還有尾部的領航燈設計都能極大的勾起年輕人對它的興趣，只不過，相比之前UNI-T的菱形排氣，經典四出在樣式上就顯得有些普通了。
科技表現超級巴適
進入車內後，UNI-K依舊延續了十分科幻的風格設計，別出心裁的三聯屏儀表搭配12.3英寸大屏營造出了不錯的層次感，做工以及用料方面也達到了該級別的頂級水平。
近幾年，大屏的確給廠商省了不少事兒，內飾設計大多化繁爲簡，無需照顧太多實體按鍵，內飾造型設計自然也就好把控很多，不過，在大屏的運用上，大多廠家的設計難說有什麼新意。
UNI-K幾塊大屏分工比較明確，主儀表除了能夠顯示基本信息外還支持AR實景導航；靠近儀表中央的副儀表則主要根據駕駛模式來切換不同的信息，但流媒體後視鏡也在這裡顯示，而中間的大屏則是可以在駕駛員打轉向燈的時候可以顯示出對應側的影像。
如此下來，駕駛員可以輕鬆掌握車輛四周情況，流媒體後視鏡清晰度非常的高，而且畫面也十分流暢，如此設計帶來的另一個好處就是傳統的車內後視鏡依舊可以用來查看後排乘客的情況，總算不用在流媒體與傳統後視鏡之間來回切換了。
至於中間的主屏呢，清晰度流暢度就不說了，還有功能能方面，表現都十分出色，當然它最值得稱讚的是車機啓動時間僅爲4.7秒，上車後不用再刻意等待車機啓動了。
您以爲UNI-K的科技表現就到這了麼？有沒有注意到主駕駛頭枕上的音響？在觸發雷達報警或者導航播報語音時，可以讓駕駛員更清晰的獲取信息，車內有人休息時，駕駛員也可以將頭枕上的揚聲器設置爲主揚聲器，減少對乘客的打擾。
車內真是巴適得板
對於家用車來說，車的研製也好，科技感也罷，其實都是附加屬性，車買回來，還是爲了舒適出行嘛，所以在消費者最在乎的空間以及舒適度方面，UNI-K自然也是下足了功夫。
作爲一個軸距超漢蘭達10cm的大5坐車型，UNI-K的後排空間十分了得，超過三拳的腿部空間甚至達到了MPV級別，而且，後排靠背還支持兩擋角度可調，再加上柔軟如沙發般的座椅以及平坦地板，舒適度非常了得。
舒適的座椅得益於創新的“零重力”座椅填充層，無論前排還是後排都能實現非常柔軟的包裹感，前排座椅略微強調一些支撐性，但整體依舊頂級舒適，配置上通風與加熱已經全部配齊了。
儲物方面，UNI-K也提供了十分豐富的儲物空間，諸如懸浮儲物格、手套箱、中央扶手箱等主要儲物區域的空間也十分了得，對於日常使用來說足夠的便利。
UNI-K“巴適”的一面還體現在駕駛感受方面，作爲一款家用SUV，UNI-K處處設計都力求能夠讓車內駕乘人員擁有舒適的感受，因此在底盤調校以及動力系統的NVH方面，UNI-K都進行了大量優化。
UNI-K的2.0T發動機最大功率233馬力，最大扭矩390牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱，從標定上來看，目前這款發動機是長安旗下動力最強勁的發動機。
單看數據的話，這款發動機的確了得，畢竟裝在GTI身上那臺2代EA888的數據也不過220匹、350牛·米。但由於UNI-K自重接近兩噸，因此在動力上並不能給人迅猛的感受。
不過就舒適度方面來說，這套動力系統無論是平順性還是NVH表現都非常令人滿意。駕駛模式上，車輛帶有經濟、普通以及運動三種模式，各個模式下的轉向手感與動力感受均有明顯差別，在運動模式下，起步時非常容易竄。
長安的工程師很清楚UNI-K的受衆羣體，因此，在底盤風格上，工程師毫不猶豫的採用了偏向舒適性的調教風格，懸架非常的軟，尤其是後懸架，對路面上的細碎以及小幅震動處理的非常出色，正常行駛時舒適度自然相當不錯。
但過軟的懸掛在重量大且重心高的SUV身上難以起到很好的支撐作用，加速與剎車時會加大車輛的俯仰程度，特別是由於剎車腳感同樣偏軟，因此往往不適應的駕駛員會加大剎車力度，此時車輛前傾就更明顯了。
因此，駕駛UNI-K需要相對的佛系一些，注意控制好車速，不要覺得它發動機參數出色、長相運動就拿它當性能車來對待，正常的用UNI-K來在城市裡通勤代步的話，它是能爲全家帶來一個高品質的出行體驗的。
舒舒服服不是挺好麼
UNI-K是目前長安旗下最高級的車型，作爲品牌下的旗艦產品，UNI-K幾乎是用上了長安旗下所有頂級技術。車內4塊大屏是我個人最喜歡的設計之一，駕駛時太方便了，周圍情況一目瞭然，AR導航在路口也能讓我在陌生城市，更準確的找到道路。另外，UNI-K座椅的舒適度也是讓我非常感嘆的地方，如此追求柔軟度的表現猶如老美式豪華車一樣，這在現在也不多見了。
至於駕駛感受嘛，它的表現遠不如它看起來那般運動。從短暫的接觸來看，遊走在城市道路中，UNI-K會帶來十分舒適的駕乘體驗，但懸掛前硬後軟還是會暴露出一些小問題，但這隻有駕駛者才能體驗到，對於乘坐的家人來說，舒舒服服的便是極好的。
15.39~18.49萬(參考成交價)