扒了兩天CES 你的下一臺車可能是AI造的
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本站汽車1月9日報道 在科技界享有 “科技春晚” 盛譽的CES展會於大洋彼岸盛大舉行，AI技術如同洶涌浪潮，正以前所未有的速度席捲汽車行業，成爲各大品牌競相爭奪的新高地。
英偉達全新一代智駕芯片“Thor”
英偉達首席執行官黃仁勳的登臺亮相，無疑是展會的高光時刻之一。人們的目光全然被吸引，並非僅僅源於他那標誌性的酷炫皮衣，而是其身後大屏上滿滿羅列的汽車品牌LOGO，更重要的是，他手中首次向世人展示了傳說中的 “Thor”。這支爲L3、L4自動駕駛技術量身定製的芯片，以高達上一代處理器Orin二十倍的運算能力震撼全場，其峰值算力最高可達2000TOPS，作爲艙駕一體的智能汽車運算核心，它宛如開啓未來高等級自動駕駛大門的一把關鍵鑰匙，也讓人們清晰預見汽車智能算力領域即將開啓白熱化的競爭新篇章。
極氪與高通緊密合作，旗下車型憑藉高通8295智能座艙計算平臺驅動Kr AI大模型系統，營造出沉浸式的智能座艙體驗。聯合海外地圖服務公司Mapbox推出的極氪Navigation海外導航2.0，更是在細節之處精心雕琢用戶的導航感受。然而當下智能座艙領域強手如雲，極氪必須持續加速創新迭代，確保每一次更新都能給用戶帶來驚喜，每一項新功能都精準切中用戶需求，如此才能在這場沒有硝煙的戰爭中站穩腳跟。稍有懈怠，便可能被競爭對手的創新浪潮淹沒，失去辛苦積累的優勢。
極氪發佈全球首個量產自研且適配英偉達DRIVE Thor芯片的高算力智駕控制平臺，這一創舉爲智能駕駛賦予了強大的運算支撐，讓決策更加精準、可靠。但新技術落地就如同幼苗紮根，面臨諸多現實考驗。在實際路況千變萬化的複雜環境中，其穩定性究竟如何？面對突發狀況能否迅速且正確響應？自動駕駛關乎生命安全，一絲一毫的隱患都可能引發不可挽回的後果，市場的嚴苛檢驗纔剛剛開始。
與美國本土相關的重磅信息是極氪攜手Waymo聯合開發的極氪RT，作爲首款量產原生自動駕駛汽車，計劃今年開啓大規模交付，這一果敢行動讓極氪在自動駕駛商業化進程中一馬當先。可前進的道路絕非坦途（參數丨圖片），自動駕駛技術在法律法規層面仍存在諸多模糊地帶，各地政策差異顯著；社會大衆對機器操控車輛的接受程度參差不齊；複雜路況下的應對策略還需不斷打磨優化。極氪必須審慎應對這些潛在風險，步步爲營，稍有不慎，便可能陷入泥沼，前期投入功虧一簣。
吉利重磅發佈行業首個 “智能汽車全域AI” 技術體系，宛如在智能汽車領域投下一顆震撼彈。該體系立足AI原生OS精心構建，全方位覆蓋C端消費者的日常出行、B端企業服務需求，乃至延伸至空天地一體的宏大智能生態。這一前瞻性佈局彰顯出吉利的雄心壯志與深厚技術底蘊，瞬間搶佔行業智能化發展的制高點，有望成爲引領潮流的風向標。不過，宏偉藍圖的落地需要一磚一瓦的紮實堆砌，吉利後續需在技術落地轉化、用戶實際體驗打磨以及生態體系持續完善等方面持續發力，投入海量資源。否則，再美好的設想也可能淪爲空中樓閣，僅僅停留在PPT演示階段，被市場質疑爲概念炒作。
基於 “智能汽車全域AI” 技術體系，吉利匠心打造端到端語音大模型、AI數字底盤、Flyme Auto智能座艙、智能駕駛等一系列前沿AI技術成果，並迅速應用於多款車型之上。如銀河星艦7搭載的 “星睿AI雲動力”、銀河E8和E5配備的AI銀河精靈等，爲用戶帶來煥然一新的科技駕乘體驗。然而，創新成果初入市場，難免存在青澀之處，這些應用在實際使用過程中的穩定性、流暢度以及與用戶習慣的契合度，都有待時間檢驗與優化提升。並且在競爭激烈的市場中，各品牌類似應用層出不窮，吉利必須深度挖掘自身差異化優勢，打造獨一無二的賣點，才能在同質化競爭的紅海之中脫穎而出。
吉利在算力、數據與算法三大關鍵領域精心佈局，星睿智算中心提供的磅礴算力、日積月累沉澱的海量數據以及星睿AI大模型蘊含的領先算法，共同爲 “智能汽車全域AI” 技術體系築牢堅實根基，使其在智能汽車AI技術的馬拉松賽道上具備強勁爆發力。但在數據隱私保護意識日益高漲的當下，數據作爲智能汽車的核心資產之一，猶如一把雙刃劍。吉利必須嚴守合規底線，強化數據安全防護體系建設，確保數據的收集、存儲、傳輸與使用全流程合法合規、滴水不漏。稍有疏忽，一旦陷入數據泄露醜聞，不僅會遭受法律嚴懲，更會嚴重損害品牌聲譽，多年積累毀於一旦。
小鵬在CES 2025上祭出大招 —— 分體式飛行汽車 “陸地航母”，瞬間成爲全場焦點，賺足眼球。這款融合創新設計理念的飛行汽車，由配備增程器的大型三軸車與雙座飛行裝置巧妙組合而成，綜合續航里程有望突破1000公里，規劃於2026年開啓交付進程，目前已斬獲超過3000臺的超前預訂訂單，成績斐然。
從創意構思角度審視，小鵬的飛行汽車堪稱腦洞大開，極具前瞻性與革命性，它衝破傳統出行模式的禁錮，爲人類未來出行勾勒出一幅科幻感十足的全新藍圖。然而，夢想照進現實的道路佈滿荊棘，技術瓶頸亟待突破。
飛行器與汽車結構的融合設計如何兼顧輕量化與高強度？自動駕駛技術在三維立體空間如何確保萬無一失？能源系統怎樣優化才能滿足飛行與陸地行駛的雙重嚴苛需求？法規層面更是橫亙着諸多難以逾越的障礙，適航認證標準嚴苛複雜、道路交通法規對飛行汽車尚無明確界定。
高昂的研發、生產成本也如高懸頭頂的達摩克利斯之劍，時刻考驗着小鵬的資金鍊韌性。小鵬若要將飛行汽車從概念成功轉化爲大衆普及的交通工具，必須全方位權衡、逐個攻克這些難題，否則極易陷入困境，前期的鉅額投入將付諸東流。
在英偉達長長的合作車企清單中，豐田的身影赫然在列。雙方攜手，依託Nvidia Cosmos平臺深度開發自動駕駛汽車軟件，英偉達的超強算力與先進算法將與豐田所擅長的汽車製造相結合，爲豐田自動駕駛技術注入靈魂，進一步拓寬其技術應用邊界。
英偉達推出的Cosmos世界基礎模型平臺，由最先進的生成式世界基礎模型、高級標記器、護欄和加速視頻處理管道組成，旨在推動自動駕駛汽車（AV）和機器人等物理人工智能系統的開發。Cosmos世界基礎模型（WFM）爲開發人員提供了一種簡單的方法來生成大量真實的、基於物理的合成數據，以訓練和評估他們現有的模型。開發人員還可以通過微調Cosmos WFM來搭建定製模型。
新車型與自動駕駛協同並進：本田罕見地亮出兩部0系列EV原型車，驚豔全場，並高調官宣與索尼強強聯手打造Afeela品牌電動汽車。
本田0系列 轎車及SUV原型概念車
新車計劃於2026年在北美市場震撼上市，屆時將搭載本田自主研發的ASIMO車載操作系統與瑞薩電子的高性能芯片，劍指L3級自動駕駛功能。這一系列大動作充分展現本田在電動汽車與自動駕駛雙賽道加速衝刺的決心與實力，力求在新興領域站穩腳跟。不過，L3級自動駕駛技術仍處於技術成熟度的爬坡階段，安全性與可靠性飽受爭議。本田必須在研發實驗室與實際道路測試中投入雙倍心血，反覆驗證、優化技術細節，確保用戶行車安全無虞。
跨界合作開啓智能新篇：本田與索尼攜手推出的Afeela 1轎車升級版閃耀CES 2025。該車內飾由索尼親自操刀設計，全屏儀表盤搭載索尼獨家軟件驅動，娛樂功能堪稱豪華盛宴，整合遊戲、音樂、電影等多元娛樂生態，更可實現半自動駕駛功能，爲駕乘體驗賦予全新定義。這種跨行業的深度融合創新爲汽車智能化、娛樂化發展開闢嶄新路徑。但兩種不同行業文化碰撞融合過程中，難免產生摩擦，如何精準協調雙方優勢資源，實現1 + 1 > 2的協同效應？如何清晰錨定產品市場定位，避免陷入高不成低不就的尷尬境地？這些都是合作雙方後續亟待解決的關鍵課題。
車內精心配備四塊大屏，構建起豐富多元的軟件生態，將遊戲、音樂、電影等娛樂元素無縫融入駕乘場景，爲用戶呈上一場無與倫比的車載娛樂盛宴。然而，令人咋舌的售價卻如同一堵高牆，標準版高達8.99萬美金，簽名版更是突破10萬美金大關，使其瞬間淪爲少數富豪階層的專屬玩具，遠離大衆消費市場。
深陷輿論漩渦許久的賈躍亭，此次攜FF法拉第未來重磅迴歸大衆視野。展示的子品牌Faraday X首款車型FX5和FX6兩款經濟型電動汽車原型車引發廣泛關注，精準定位2萬至3萬美元與3萬至5萬美元價格區間，涵蓋純電動與增程式兩種動力模式，並雄心勃勃地計劃在2025年年底實現FX系列首款量產車下線。
神秘新車神似魏牌高山裝配激光雷達版本
從市場策略角度看，FF法拉第未來試圖以高性價比的經濟型產品撬開市場大門，不失爲明智之舉。但回首往昔，公司歷經財務困境、經營危機等重重磨難，能否按時兌現量產承諾、確保產品質量過硬、性能穩定可靠，外界質疑聲不斷。在智能科技飛速發展的時代浪潮下，FF法拉第未來還需在有限成本框架內，精打細算地提升車輛智能化水平，爲消費者帶來物超所值的科技體驗，否則極有可能重蹈覆轍，再次陷入發展僵局。
在CES 2025的舞臺上，“AI開始造車了” 這一趨勢盡顯無遺。英偉達亮出超強 “Thor” 芯片，爲汽車智能駕駛注入澎湃算力，開啓高等級自動駕駛新篇章。
中國車企表現奪目，極氪與高通、英偉達攜手，在智能座艙、智駕平臺發力，力求突破創新與商業化困境；吉利構建 “智能汽車全域AI” 體系，多領域應用創新，憑算力、數據、算法根基搶佔先機，卻也面臨落地難題；小鵬的分體式飛行汽車大膽前衛，預訂火爆，但技術、法規、成本阻礙重重。
國際大廠不甘示弱，豐田智慧城市啓航，與英偉達合作拓展自動駕駛版圖；本田新車搭載先進系統，與索尼跨界打造Afeela 1，探索自動駕駛與智能娛樂新可能；索尼首款電動車娛樂功能強大卻售價高昂；寶馬智能座艙升級，京東方車載屏顯技術提升交互與安全。FF法拉第未來推經濟型電車謀突圍，卻受困於量產信譽。總之，AI賦能下，車企各施拳腳，在機遇與挑戰中共逐未來出行主導權。