暴漲600%的大牛股 突發重大利空！
事出反常必有妖。
今年的大牛板塊，是ST板塊，累計上漲41.26%。而大牛裡的漲停王，則是*ST衆泰——
在今年以來僅有的100個交易日，收穫了60個漲停，20個跌停。
然而，25日晚間一則公告，將這一切指向終點：萬丈深淵。
01
終止
25日晚間，*ST衆泰發佈公告稱，此前表態接觸有意對公司重組的湖南致博股權投資基金管理有限公司表示決定終止投資！
*ST衆泰6月22日收到浙江京衡律師事務所轉交的函件，湖南致博股權投資基金管理有限公司向其表示要終止《保密協議書》，浙江京衡當日向致博投資發出《覆函》，向致博投資詢問是否終止本次投資。
6月24日*ST衆泰收到浙江京衡轉交的致博投資對《覆函》的回函，根據致博投資與*ST衆泰2020年12月簽署的《保密協議書》的相關約定，致博投資決定終止投資*ST衆泰。
經若干背景瞭解和調研，致博投資於2020年9月首次在浙江永康拜會*ST衆泰預重整管理人，隨後經多次電話會議溝通，於2020年12月28日與*ST衆泰預重整管理人簽署《保密協議書》，並按照協議約定繳納保密保證金，隨之開展盡調。截至目前爲止，致博投資尚未與*ST衆泰管理人簽訂任何意向性協議書。
致博投資表示，“由於我方（我公司及我公司擬發行管理的基金產品）正在籌劃實施汽車產業相關的重大非上市公司股權投資行動，爲避免投資者誤解，防止對證券市場造成不必要的干擾，根據雙方2020年12月簽署的《保密協議書》的相關約定，我方決定自即日起終止該《保密協議書》。”
致博投資此次表態，表明還將投資汽車產業，不過是投資某個非上市公司。
*ST衆泰公告提示，公司股票可能面臨終止上市的風險。如果公司順利實施重整並執行完畢重整計劃，將有利於優化公司資產負債結構，提升公司的持續經營及盈利能力。若重整失敗，公司將存在被宣告破產的風險。
值得注意的是，至此，衆泰汽車今年4月公佈的兩家意向投資人一家終止投資，一家暫緩投資。這也意味着衆泰汽車去年開始的預重整計劃或宣告失敗。
此前的5月12日晚間，衆泰汽車公告稱，公司預重整管理人上海智陽投資有限公司（以下簡稱“上海智陽”）決定暫緩推進對衆泰汽車的投資事宜。上海智陽方面表示：“基於本公司對衆泰汽車盡職調查結果的評估，以及近期衆泰汽車股價異動、嚴重偏離其基本面，出於投資謹慎性考慮，本公司決定暫緩推進對衆泰汽車的投資事宜。”
02
事實上，就在本月，本站財經清流工作室還對*ST衆泰的破產迷局做過報道。（詳情：《*ST衆泰破產迷局：超20億預付款“蒸發”，流向誰的腰包？》）
2020年，衆泰汽車按預付對象歸集的期末餘額前五名預付對象涉及的預付款賬面金額爲23.93億元，佔比爲80.35%，公司以對方已進入破產重整程序或經營困難無法履約爲由，全額計提減值準備。
這意味着，衆泰汽車高達23.93億元的預付款就這麼“人間蒸發”了。
在被申請破產重整前，幾乎停工停產、債務纏身的衆泰汽車爲何還向“核心供應商”支付鉅額預付款？
清流工作室獨家調查顯示，雖然衆泰汽車並未在歷年年報中披露預付款對象具體名稱，但其此前在對深交所問詢函回覆等公告中披露的近幾年預付款前五名預付對象，多能找到與衆泰汽車控股股東鐵牛集團有限公司的聯繫。
比如浙江德昱和仁泰汽車，在2020年半年報問詢函回覆中，被列爲2020年主要新增預付款對象，涉及金額分別爲4500萬、1994.5萬；同時仁泰汽車在2019年末也位列預付款前5單位，涉及金額3268.2萬；
浙江德昱和仁泰汽車從股權層面均爲永康市福澤投資有限公司（下稱“永康福澤投資”）旗下100%全資子公司；其中仁泰汽車的前法定代表人夏曉，曾在與公司債務相關的訴訟中稱，其僅是形式上的股東和法定代表人，實際控制人是鐵牛集團。
那麼，浙江德昱的實際控制人是誰？
同時，浙江德昱、仁泰汽車穿透後的工商登記中，股東、監事陳耿，也在捷孚傳動科技有限公司（下稱“捷孚傳動”）擔任股東、監事；捷孚傳動與鐵牛集團的關係，經去年深交所問詢後，被衆泰汽車公告爲鐵牛集團關聯公司。
衆多的法院判決書、工商登記信息、相關的政府公開信息均顯示，這些“吞噬”了上市公司鉅額預付款的公司，均與控股股東鐵牛集團有關聯。
清流工作室梳理髮現，衆泰汽車與其控股股東鐵牛集團的勾連由來已久。
回顧衆泰汽車上市歷程，2017年3月，衆泰汽車借殼金馬股份完成上市，並於當年6月完成公司名、證券簡稱變更。金馬股份系衆泰汽車控股股東鐵牛集團旗下上市平臺。
交易完成後，上市公司的實控人就從金浙勇變爲應建仁，兩者爲外甥與舅舅的關係。而這筆作價116億元的交易，在當時形成了65.51億元商譽，也被外界視爲其實控人應建仁“左手倒右手”的資本遊戲。
自那以後，鐵牛集團便開始頻繁質押衆泰汽車的股權，自2017年8月至2018年9月，鐵牛集團曾超10次質押公司股權，其用途主要爲向銀行貸款。截至目前，鐵牛集團所持公司7.86億股份仍被100%司法凍結，質押比例達82.4%。
在上市之前，鐵牛集團還曾與衆泰汽車簽署了《盈利預測補償協議》及其補充協議。根據相關協議，如未達承諾業績，將對衆泰汽車進行補償，且優先選擇股份補償。而根據衆泰汽車財報顯示，2016至2018年期間，該公司累計完成業績僅爲49.25%，遠未達到當初金馬股份收購時對其承諾的業績。
不過截至目前，鐵牛集團仍未完成上述補償義務。
03
崩塌
業內普遍認爲，衆泰汽車已“病入膏肓”：
多年“山寨”釀成的惡果讓品牌聲名狼藉，去年的疫情更令其業務幾近停滯，全年僅生產汽車1371輛，銷售1674輛。要知道，在巔峰時期，衆泰汽車年銷超過30萬輛。
衆泰汽車年報數據顯示，公司2020年度虧損108.01億元，兩年虧超200億，2020年末淨資產爲-44.23億元。同時，公司主要業務汽車整車業務均處於停產、半停產狀態。
而這樣一家公司，*ST衆泰卻成了可謂今年A股的“漲停王”，其今年以來僅有100個交易日，卻收穫60個漲停，20個跌停。*ST衆泰今年幾乎不是在漲停的路上，就是在跌停的途中。
爲什麼會如此大漲呢？原因很簡單，炒作*ST衆泰的“最大利好”藉口，就是意向重整投資人，也就是資本市場通常所說的“白騎士”。
今年1月11日晚間，*ST衆泰發佈《關於公開招募投資人的進展公告》稱，2020年12月25日、12月28日，預重整管理人分別與一家意向投資人簽署了《保密協議》，與另一家意向投資人簽署了《保密協議》和《意向協議書》。兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，並着手在繳納保證金後開展具體的盡職調查工作。
正是從該公告發布後，*ST衆泰股價開始“起飛”。
1月11日以來，衆泰汽車股價漲幅高達559.6%。截至6月25日A股收盤，衆泰汽車股價跌停，報收於7.52元/股。
以其年內最低價1.14元和今日一度達到的最高價8.3元計算，*ST衆泰年內最高漲幅達628%，可謂除新股之外的“漲幅王”。
而值得注意的是，眼看今年股價大漲，*ST衆泰第三大股東決定抓住機會“開溜”。
5月27日，*ST衆泰公告稱，持有公司1.18億股無限售條件流通股份的股東天風智信，由於自身資金需求計劃以集中競價方式或大宗交易方式減持公司股份合計不超過公司總股本的5.84%，即不超過1.18億股，若減持期間有回購、送股、資本公積金轉增股本等股份變動事項，則對該減持股份數量作相應調整。
截至公告日，天風智信持有*ST衆泰5.84%股份，爲*ST衆泰第三大股東。此次若減持成功將不再是*ST衆泰股東。
再往前三天，*ST衆泰第二大股東長城（德陽）長富投資基金合夥企業（有限合夥）（簡稱“長城長富”）擬減持不超2.03%公司股份，而長城長富共持有*ST衆泰7.03%的股份。
目前股吧已經吵翻了。
最新財報數據顯示，衆泰的股東戶數有5.7萬戶。
文章來源：清流工作室、中國基金報、證券時報等