比亞迪保險兩個月攬收近7000萬保費,人保財險談影響
在新車銷量放緩背景下,車險保費增速呈放緩態勢。比亞迪保險的強勢殺出,對傳統財險公司有何影響?
車險是人保財險第一大業務。日前,中國人保副總裁、人保財險總裁於澤在中國人保2024年中期業績發佈會談及比亞迪保險是否對行業汽車投保帶來變化時,於澤指出,比亞迪車主在投保意願上沒有太大的變化,比亞迪主機廠在一些渠道對車主在投保上做了一些引導,對行業和人保的影響不大。
作爲我國唯一一家新能源車企100%控股的財險公司,深圳比亞迪財產保險有限公司(下稱“比亞迪保險”)的車險業務更受外界關注。
不久前,比亞迪保險發佈了2024年第二季度償付能力報告。車險是比亞迪保險簽單保費的主要來源,報告顯示,二季度比亞迪保險車險簽單保費爲6739.39萬元,全部爲直銷渠道簽單保費,車險車均保費爲4900元。
這距離比亞迪保險展業僅過去一個多月。今年5月6日,金融監管總局同意比亞迪保險在安徽、江西、山東(不含青島)、河南、湖南、廣東、陝西和深圳地區使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動係數。隨後在5月15日,比亞迪保險就開出了首份新能源車保單。
對於比亞迪車主的投保選擇是否發生了顯著變化,於澤迴應稱,作爲車險市場的引領者,人保財險一直以來關注自己,一是不斷降低自身管理和運營成本,讓利消費者;二是依託公司龐大的服務網絡體系,始終致力於爲客戶提供更爲便捷、優質的全流程服務;三是進一步發揮在成本、渠道、理賠、服務等方面的優勢,持續提升客戶經營能力,實現車險業務高質量發展。
於澤表示,對於市場保險主體,尤其是中小保險主體,始終抱有合作、開放的態度,特別是具有主機廠背景的保險公司,歡迎他們的加入,也期待着新加入的公司能夠給車險經營帶來新思路、好做法。
在新能源車險領域,向來有“消費者喊貴、險企喊虧”的聲音,新能源車出險率要比燃油車的出險率高出一倍。
於澤表示,自去年下半年至今年上半年以來,新能源車險綜合成本率呈下降趨勢,與燃油車綜合成本率的差距逐步縮小(2024年上半年,新能源車家用車綜合成本率在100%以內)。由於新能源車的出險率遠高於傳統燃油車等因素(案均賠款相比差不多),使得新能源車險的綜合成本率仍高於傳統燃油車,這也是國內經營車險的主體普遍面臨的現狀,但隨着車主對新能源車駕駛熟練度的提升、新能源車安全性能、技術的不斷提升,預計未來新能源車的出險率也將逐步下降。
改善新能源車出險率高的問題需全社會共同努力。於澤表示,一是充分發揮公司成本優勢。在前端,銷售費用仍有壓降的空間;在後端,公司車險市場份額位居行業第一,相較於其他主體,保費規模優勢攤薄固定成本,帶來固定費用率的比較優勢。
此外,充分發揮理賠方面的優勢,進一步降本增效。一方面,加強新能源汽車理賠專業隊伍建設,構建總-省兩級的新能源汽車理賠專業隊伍,實施新能源汽車理賠集中核損,重點提升“三電系統”理賠專業技能。另一方面,加強動力電池回收利用管理,降低賠付成本。
另外,堅持以客戶爲中心,提供線上化、多樣化服務。加強科技賦能,通過VIN碼解析、OCR識別等新技術手段簡化新能源汽車投保流程,在微信端建立新能源客戶專區,爲新能源車主提供保單查詢、線上理賠、充電地圖等快捷服務入口,持續提升客戶體驗。將新能源車承保、理賠線上化,同時也能降低成本。