《產業》研調：自駕車助攻 2024年車用DRAM位元消耗佔逾3％

市場研調機構TrendForce表示，隨着自駕車產業助攻，2024年車用DRAM位元消耗量預計將佔整體DRAM 3%以上，後續潛力不容小覷，從運用來看，市售車款DRAM消耗量目前仍低，車載資訊娛樂系統未來仍爲應用主流。

車用DRAM相關應用目前分爲四大領域，包含車載資訊娛樂系統 （Infotainment）、先進駕駛輔助系統（ADAS）、車載資訊系統（Telematics）、數位儀表板（D-cluster）。現下市售車款DRAM消耗量仍低，僅車載資訊娛樂系統使用量最高，且該項目相對ADAS系統來說，進入的門檻較不受車輛安全或現行法規所限制，因此吸引不少半導體與記憶體廠搶進。TrendForce預期，至2024年除了車載資訊娛樂系統仍是車用DRAM消耗的主要應用外，另隨着自駕等級的提升，車用DRAM位元消耗量將佔整體DRAM位元消耗量3%以上，其後續潛力不容小覷。

TrendForce進一步表示，由於汽車對於安全性的要求遠高於一般消費性電子裝置，對於品質與耐用性的嚴謹度無法相提並論，因此車商從新車開案、驗證、到實際上市的日程可能相隔3~5年，也使得目前市售車款與開案中的相比，記憶體容量及規格會呈現極大落差。

從車載資訊娛樂系統來看，在基礎影音娛樂的運算要求下，該項目爲市售車中目前DRAM使用量最高的類別，但因功能相當簡易，主流DRAM用量僅在1~2GB而已，隨着畫質的升級、影像傳輸速度的提升，開案中的解決方案有往4GB、高階的朝向8GB轉進的趨勢。產品規格方面，在速度及頻寬的要求下，DRAM規格從DDR3 2/4Gb（Gigabit）慢慢往LPDDR4 8Gb靠攏。

從先進駕駛輔助系統來看，目前發展分爲兩種體系，一種是發散式如倒車雷達，其DRAM用量亦僅需2/4Gb；另一種爲集中式，將各感測器截取到的資訊直接傳回中控作整合及運算，採用2/4GB較高的DRAM用量。目前市面流通的車輛仍以ADAS level 1~2爲主，因此DRAM用量仍低。往後隨着自駕等級往level 3以上發展，甚至AI功能的加入，將帶動DRAM規格自DDR3、往LPDDR4/4X、再下一步往LPDDR5、甚至GDDR6/HBM演進，然考量到現行法規因素，實現恐仍需時日。

從車載資訊系統及數位儀表板來看，前者爲車輛的通訊系統，目前主流搭配的記憶體皆爲MCP解決方案，由於該系統與基頻高度相關，因此皆搭載LPDRAM。未來隨着車對車互連與通訊（V2V）和車聯網（V2X）的必要性上升，記憶體頻寬將是重要考量，DRAM規格也將由以往的LPDDR2逐步導入LPDDR4/LPDDR5，然其成長快慢將取決於5G基建的興起速度。