促汽電共生業者發電 經部增誘因

經濟部表示，修正辦法的重點之一，是考量國家對低碳轉型、邁向2050淨零轉型的需求。此爲示意圖。（本報資料照片）

俄烏戰爭等國際情勢，推升燃料價格飆漲，不僅導致臺電大虧，衝擊汽電共生業者業績表現，進而令業者前5月減少售電量近5成，向臺電購電量還大增2倍；爲求改善，經濟部昨日預告修正《汽電共生系統實施辦法》，修訂收購費率上限，增加臺電購電彈性，持續確保供電穩定，估計目前的79家汽電共生業者未來若售電給臺電，都可望受惠。

依據經濟部能源局統計，現今可售電給臺電的汽電共生業者約79家，總裝置容量652萬瓩。

由於臺電向汽電共生業者購電價格，與其時間電價連動，近年來電價又持續凍漲，且遇上燃料價格大漲，影響業者發電意願，據臺電官網數字顯示，昨日售電給臺電的汽電共生業者裝置容量佔比不到1.2％。

能源局表示，此次修法有兩大重點，首先，給予公用售電業針對特殊情形，修訂合格系統能量費率收購費率上限的依據。經濟部能源局主管表示，考量目前的國際燃煤價格已達平時的3至4倍，使汽電共生業者減少發電意願，降低餘電售量。

從臺電數據看來，今年1-5月業者售電度數，較去年減少14.54億度，減少47.28％。同時業者增加使用臺電電力，也從去年1-5月的4.82億度，增加到今年的13.67億度，增加8.86億度，增加幅度將近兩倍，一來一往也造成電力系統額外負擔。因此修正第14條，針對特殊情形，修訂合格系統能量費率收購費率上限依據。

經濟部表示，修正辦法的第二個重點，則是考量國家對低碳轉型、邁向2050淨零轉型的需求，過去多以燃煤爲主的汽電共生系統，將透過第12、13條的條文修改，增加「燃料別費率」的定價方式，透過給予燃氣、燃煤不同費率的作法，增加業者「增氣減煤」的誘因。