吊臂砸中捷釀1死15傷 運安會還原「奪命49秒」驚悚過程

運安會主任調查官、鐵道調查組長吳吉村20日說明「1120510中捷撞外物」事故過程。（蔡明亙攝）

興富發位於臺中市的建案去年5月塔式起重機吊臂桁架砸進臺中捷運軌道，列車撞上釀1死15傷事故。意外已過1年多，國家運輸安全調查委員會今終於公佈最終調查報告，詳細說明從桁架侵入軌道、列車撞擊至列車完全停下的「奪命49秒」事發經過。

運安會今舉行「1120510臺中捷運公司列車豐樂公園站撞及外物事故」最終調查報告發佈會，運安會主任調查官、鐵道調查組長吳吉村說明，事故當天，興富發建設興建的建物樓頂，正由宇球公司與嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機拆除作業。

嘉謜工程人員移除桁架根部與旋轉盤耳板間插銷後，以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定，因棘輪扳手的手柄尺寸比插銷孔徑小，桁架根部略爲上浮，未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫，工程人員以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架角度，過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架，且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生的斜拉角度超過極限斜拉角，導致拆除機桁架多處杆件承受到足以彎折或挫曲的壓力而發生挫曲斷裂，桁架失去拆除機拉力支撐後，墜落至文心南路上，部分桁架侵入中捷軌道。

吳吉村指出，12時27分3秒事故列車停靠月臺時，桁架已侵入軌道，隨車站務員由第4車廂10號車門走至月臺，面向北端列車後部確認乘客上、下車情形，車站保全聽到撞擊聲響，轉身往南察看並向月臺南端移動，發現軌道上有煙霧灰塵，以對講機向值班站長通報並繼續向南端移動，站長聽到撞擊聲，也聽到保全以對講機呼叫，便移動至南端了解情況。

當時中捷行控中心電力監控及資料擷取系統開始出現10筆電力告警， 之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道， 包括直流斷路器饋線跳脫及車站設備變電站線路接地等告警，事故列車所在下行軌道的第三軌則未有受散落物影響而斷電情形，隨車站務員聽到離站警返回車內，保全人員抵達月臺南端牆門時雖發現軌道上有桁架，但月臺未設置可供人員啓動緊急停車的設備，無法立即阻止列車離站。

吳吉村表示，12時27分29秒事故列車自豐樂公園站發車時，保全12時27分31秒位於南端牆處欲通知站務員停車，但因其使用的對講機無法與站務員的手持無線電通訊，便以舉手方式向站務員示意停車，因中捷未有緊急停車手勢規範，站務員無法瞭解其意。

站務員隨即至車頭處並發現前方軌道區的桁架，12時27分34秒呼叫行控中心立即停車，同時拿出鑰匙準備開啓手動駕駛臺蓋板，欲按壓手動駕駛臺內的緊急煞車按鈕，但未完成通報及開啓手動駕駛臺蓋板，12時27分46秒列車即以時速43.7公里的速度撞上桁架。

吳吉村說，該桁架從第4車廂運行方向右側的9號車 門侵入車廂，擊中乘坐於運行方向左側座位的乘客後，再貫穿左側窗戶，將一名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區，不幸身亡，事故列車則於12時27分52秒時完全停下。