對話陸雲然：212在變革中尋找復興之路
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本站汽車6月13日報道 “大家好，我叫陸雲然。現在是二一二越野車有限公司總經理。負責212品牌的產品定義、品牌推廣，以及全球佈局。”這是現任二一二越野車掌舵人陸雲然首次接受公開採訪的開場白。
二一二越野車有限公司總經理 陸雲然
這位年輕的85後，以坦誠沉穩的姿態，力圖將一個具有厚重歷史的品牌重新帶回公衆視野。
誕生於近60年前的北京吉普212，是中國最早生產的乘用車之一。曾經的“國民神車”擁有傳奇的歷史，被很多人懷念；卻也在歷史的浪潮中幾經波折，被很多人忘卻。
在一代越野傳奇淡出中國汽車工業主流視野數十年後，中國汽車市場已經迎來翻天覆地的變化。在全球第一內卷汽車市場，產業轉型升級與技術變革疊加，行業提前進入決戰之年，開啓卷價格、卷流量、卷老闆的“瘋狂模式”。
方興未艾的硬派越野“方盒子”市場，也已迅速從藍海捲成一片紅海。
爲什麼選擇在這個時間點讓212重生？機會在哪裡？未來向哪裡去？
“212不是’重生’，212從來沒有離開過。”陸雲然有些急切地強調。
“212最初是爲國家服務用車研發的，它的技術、品質都是慢慢沉澱下來的，這也充實了我們的品牌實力，給了我們直面競爭的底氣。我們在經典車型的基礎上，融入了新時代的理念。”
“我們一心做好三件事情：第一件就是專注於產品實力的打造，把我們滿意的作品交給用戶；而接下來，就是專注於用戶價值的提升，以及專注於品牌資產的增長，我們認爲只有這樣才能夠讓212這個品牌健康永久地傳承下去。”
二一二越野車有限公司總經理 陸雲然
在中國汽車產業的快速發展和消費環境不斷變化的大潮中，212越野車作爲中國硬派越野的傳承者，從歷史中走來，站在一個全新的歷史起點上。
面對消費形態的變化、稍縱即逝的時間窗口以及無限內卷的市場環境，212品牌如何把握自身發展的方向？如何講好老圖騰的新故事？
以下是陸雲然訪談實錄。
首先，汽車行業的基礎是產品。產品是212非常關注的一個方面，基於目前中國供應鏈的發展，以及新能源技術的發展，中國的本土企業有了機會從技術上定義汽車，這是我們去向全世界講述212品牌故事的基礎。
其次，越野車從來不僅僅是技術的軍備競賽，文化是非常重要的一個方面。212品牌有很長的歷史，非常多的故事，這些故事就是越野文化的基礎，並且我們有足夠多的領域來做212越野車品牌的建設。
未來的212，在我看來離不開越野，但是不止於越野。如果要形象的表達，應該有幾個關鍵詞：責任，傳承，探索，突破。
第一，責任。212在過去新中國建設中肩負着重要責任，這是一種使命，更是一種榮耀。
第二，傳承。212是幾代國人的共同記憶，它的經典傳承對中國汽車來說有着非凡意義。它的情懷、它的品質、它的可靠以及越野精神都將延續下去成爲212講好品牌故事的重要元素。
第三，探索。探索是一種精神，也是一種創造，是不斷的向前與進步，去尋找未知。不抱殘守缺，大膽創新，打破條條框框，發現更多的可能。
第四，突破。突破是探索的目標，是對臨界點、邊界線發起挑戰。每個時代的突破精神是不一樣的，對越野、對經典，212品牌都將做到不斷探索、大膽創新、勇於突破。
隨着新的故事被挖掘出來，創造出來，我們也將聚焦于越野文化、越野精神的這四個關鍵詞的充分表達，也是212品牌不斷深化品牌故事的過程。
我是並且會一直是一個越野愛好者。
越野精神的精髓，一定離不開越野，比如很多優秀越野人，他們都是越野領域裡的佈道者、創造者，打造他們自己關於車和生活方式，以及和大自然互動的新方式；但越野精神也不止於越野，可以是一種對人生的態度，也可以是日常對困難的不放棄，它其實是一種不妥協的向前，甚至重生。
對於品牌未來的核心人羣，其實並沒有一個標準的劃分，無關於年齡、職業、性別的界定，但他們應該都會具備探索和突破的精神，以及一些有擔當的具有年輕心態的人。
隨着用戶的需求不斷多樣化，就會自動出現面向更高需求的新產品和新定義，未來可能就不僅僅是輕越野、重越野之分，而是會有更多的分類方式，可能以更多維度的角度來定義越野車。
越野車的發展趨勢，不僅僅是在新能源上，除此之外還有新的技術，也包括車本身的技術的提升，都會讓用戶產生更多的需求。比如用戶根據不同地形、不同場景，甚至是不同環境，對產品技術層面提出不同的需求等等，在此基礎上，一定還能催生我們中國越野車市場誕生更多的玩法。
212品牌在短期之內主要目標是專注於用戶體驗和產品價值，滿足用戶的需求，尤其是用戶對產品品控的需求，而銷量是一個結果。當品牌對用戶足夠真誠，推出了令人滿意的產品，打動了消費者，消費者自然就會購買產品。總的來說，銷量是建立在用戶信任和產品品控基礎之上的，這需要有節奏的規劃，也是目前我們中短期的任務和目標。
212不是“重生”，212從來沒有離開過。其實並沒有特意選擇某個時間去發佈這個事，就是因爲我們的產品、技術和團隊能力的籌備到了這個節點，於是就選擇這個時候很隆重的跟大家見一次面。
對於準備。首先，212的經典無需多言，它的悠久歷史、它的突出貢獻、它的家國情懷。而經典是有着極強的號召力的，這份號召力也是我們籌備工作的一部分；其次，212最初是爲國家服務用車研發的，它的技術、品質都是慢慢沉澱下來的，這也充實了我們的品牌實力，給了我們直面競爭的底氣，而且我們在經典車型的基礎上，融入了新時代的理念。
對於這款新車來說，它從2020年開始正式籌備，直到今年年底，這款平臺的第一款產品還在不停地打磨。就像我在發佈會上說的，我們一心做好三件事情：第一件就是專注於產品實力的打造，把我們滿意的作品交給用戶；而接下來，就是專注於用戶價值的提升，以及專注於品牌資產的增長，我們認爲只有這樣才能夠讓212這個品牌健康永久地傳承下去。
可以非常直觀地看到我們的品牌視覺設計非常年輕，品牌故事的講述方式也是更讓現代的用戶接受，這是我們做的比較重要的一個突破，因爲只有基於這種新的表述方式，纔可能誕生新文化，然後有新產品，這是我們的基礎。整個團隊的文化也是比較有突破性的，在承擔我們的歷史責任，這麼悠久的責任，這麼經典車型的基礎上，我們做了大量創新工作。
車型方面，我們並不追求只有尺寸差異的不同車型，而是基於不同越野場景的真實需求來實現產品的多樣化。我們的首款產品全新212是基於WY專業越野平臺開發的，在此平臺上我們將繼續開發三門版車型、皮卡版車型。包括基於新能源技術的越野車平臺，也會陸續的打造。
WY平臺是中國越野車第一款兼容新能源，兼容傳統動力以及混合動力的前後整體橋結構的專業越野平臺，今天亮相的這款產品，是我們WY平臺的第一款產品，後續會有三門版和皮卡版。
這個平臺應該是中國第一款有着獨特技術屬性的一個純越野車平臺，在打造這個平臺的過程中，我們的想法並不是基於一個動力平臺，做套娃型的大號、特大號，改個造型；我們是按照用戶真實的、不同的需求來打造新產品。
雖然上一代越野人年紀偏大，但他們的故事並不老，包括今天發佈會我們看到的內容講述的故事，不僅陸川老師自己很感動，我們也很觸動。這些感動不是專屬於某一代人的，而是人類共同的，國外的用戶會被打動，這種共鳴是跨越年齡的。
我們212需要做的是用一種現在的展現方式，比如說短視頻、社交媒體等，用一種新的講述方式，用一種更新的語言體系把它講述出來，讓更多人喜歡，而不是我們重新打造，去讓別人相信。
WY平臺是中國第一款基於非承載式車身、前後多連桿整體橋技術打造的新能源和傳統燃油動力兼容的一個平臺，這個平臺其實在技術上還有很多的亮點去發掘，還需要在極限場景裡面去測試。
我們所有的測試環境，是遠超國家標準的，比如普通乘用車的標準是環境溫度正負35攝氏度，我們測試溫度是正負45攝氏度，包括國外，例如中東都做過測試，這些小的積累是基於場景、在駕駛過程中慢慢發掘的。
212這段時間主要就是“爲等待，更爲熱愛”。等待有情懷的人。熱愛生活、熱愛探索、熱愛越野。我們相信現在還關注212、對212有感情的人，一定是跟這些人是重合的，這是我們的想法，我們的出發點。
我們的直營店擴張也是一步一步的穩紮穩打，去保持長期主義，不做激進的事情，因爲我覺得激進後面有很大的反噬風險。
212品牌“以用戶爲中心，以產品爲中心”的思路，在包括我在內的整個團隊組織裡所推崇和採用。
我們最根本的想法是，基於越野的內在需求去打造一款產品。越野這個賽道，它的需求是多元化的，不可能有一種產品滿足多樣化需求，而且隨着用戶場景的提高和變化，自然而然會產生更多新的需求。中國這個市場足夠大，每個品牌都要有自己精確的定位、明確的路，而212走的品牌之路是極其簡單和明確的。
212是中國越野車的發源，它繼續講中國越野車的精神、中國越野車的文化、中國越野車的責任，有着跟世界上其它所有越野車都不一樣的故事，因爲它不僅僅有着極深的歷史淵源，更曾一度成爲全民車型。這個內涵是必須要傳承和保留下來的，這是我們的歷史，是產品創立之初到現在一直具備的東西。所以我們一定要把它做好，來跟大家講述212品牌的故事。
渠道模式的轉變主要是跟隨着消費者的習慣變化而來的，當然中間也摻雜着企業自己的戰略定位的改變。我並不認爲某一種渠道模式是先進的、有優勢的，因爲這都只是一種選擇，會有不同的優劣勢。
212在這方面是比較開放的，可以給我們更多的空間去做新的東西。我們現在也在探索做直營店，也有合作店，今天也有很多國內排名比較靠前的渠道代表出席。無論是投資方式，還是經營方式，我們探索的核心依舊是服務好基礎客戶，這是我們唯一的目的。
212的渠道佈局跟現在主流的越野車區域是比較重合的。除了北京，我們在南方發達地區，包括西北、西南，一直就有很深的渠道。212原來有一個響噹噹的外號叫“沙漠王”，就是因爲前後硬橋結構。它在沙漠裡的性能是非常好的，同時它的皮卡承載力也特別好，在這些區域擁有很強的口碑。具體的方式，我們會再挖掘，會跟當地的合作伙伴去共同探討。
我們目前非常明確的戰略就是要重塑我們的經典車。而狙擊手用的是軍車的平臺，加上212的外觀，它確實是一個性價比極高的、傳統燃油手動擋的越野車。這款車屬於我們的經典車系列，我們一定會繼續打造經典車。如果我們自己不去堅持，那麼大衆也慢慢地不會去關注了。我們希望過幾十年還能看到60年前、100年前的產品，這真的是個奇蹟，像國外的老爺車一樣。所以說我們一定會保留經典車系列，但不一定是以狙擊手的方式呈現。
狙擊手是一個純玩兒的產品，你可以認爲這是去年的一個嘗試，它是一種用戶交互的方式，一種社交工具。像我們的西南地區，我們會有新的產品去滿足市場，在這塊市場是有積累的。而且在工具型市場，只要產品足夠好，用戶的口碑就極易建立，因此更具有打造品牌的價值。
212在過去幾年，以及未來幾年，已經儲備了相應的技術平臺、產品以及合作的渠道，我們會探索、理解各個地區不同的狀況，通過產品去滿足每一個地區用戶的需求，來把它打造成一個能讓全世界通用的、都能理解的越野車故事。我也相信，全世界的越野車，全世界的用戶，對創新和探索都是有渴望的，我認爲我們有機會可以把這個故事講好。
肯定會在今年上市。
全世界的越野車的定價跟常規的車都不一樣。國際上越野車的定價跨度非常大，它是根據不同場景的技術來區分的，212大概率也是以這種方式來定價，而不是傳統意義上的通過配置區隔。其次，我們也會通過產品實力產品口碑以及品牌價值作爲定價的參考。
關於魏橋的幫助，我們團隊常常向張波董事長請教，與董事長進行深入的溝通。但212團隊的決策方式是：我們的每一個技術、每一個細節，甚至我們的設計師，都是由我們團隊來定的。包括今天所有的Slogan，所有的故事，都是完全按照212的方式。
我們和用戶溝通，我們聽到用戶的聲音之後，我們再去做的決策，這一點，也是我們的底氣所在，我的團隊纔會這麼用心地去打磨這個產品，每一句話，每一個動作，都需要對自己負責。
在集團的支持下，給與的充分的發揮空間，並且有中國越野車市場特別意義的IP——212，這是我們的優勢，所以我們也要足夠的努力，並加上一些定力來完成這個事業。同時，長期主義、工匠精神也是我們一直堅持的，212品牌也會專注於做高品質的產品，對每一個用戶負責，我們會盡最大的努力和責任讓212歷久彌堅的精神傳承。
212註冊的基地在青島。我們在臨沂、德州、黃驊都有基地。
筆者按：作爲中國硬派越野的傳奇品牌，212越野車承載着無數越野愛好者的情感和記憶。無論曾經經歷怎樣的風雨，希望212品牌在新的發展階段，可以在傳承經典的基礎上不斷創新和突破，用負責任的產品，交出不負中國越野熱愛者的歷史答卷。