防列車撞土石流憾事「 臺鐵提4大改善」　成立專案評估改線

▲臺鐵公司董事長杜微說明0621新自強號撞土石流情況。（圖／記者呂佳賢攝）

記者李姿慧／臺北報導

臺鐵EMU3000型新自強號6月21日在花蓮路段撞上土石流出軌，監視器雖已拍攝到畫面，不過監控人員卻疏漏沒注意到，臺鐵提出4大改善措施，包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋樑和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計劃。

臺鐵針對新自強號6月21日撞上土石流出軌事件調查結果出爐，臺鐵董事長杜微表示，經歷該事件後進行檢討，臺鐵絕不能再發生，因此擬定4大改善措施，首先爲野溪疏濬和整治，土石流挾帶溪水沖刷下來，臺鐵已跟相關單位辦理會勘，6月24日進場進行野溪疏濬整治，預計7月31日完成。

此外，第二項改善措施包括臺鐵已經在事故地點增設兩個螢幕，6月26日已經完成，7月1日起加派2人人力，並採24小時監看，輔助攝影機設定調整爲常時顯示；另外在大清水溪鐵路橋也將設置土石流易流告警系統，若有告警會自動傳送警示到值班室，7月22日完成設置；宜花東30座具土石流潛勢風險橋樑，包含大清水溪橋2座，將優先設置CCTV監視和水位計，若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。

杜微指出，第三則要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統，花蓮地震後已規劃北迴線8處設置，114年4月底前完成告警系統。另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告，預計今年底前完成。

▲臺鐵董事長杜微提出4大改善措施。（圖／記者李姿慧攝）

第四，臺鐵則將擬定全路路線防護計劃，杜微指出，宜花東30座具土石流潛勢風險橋樑和225處C+優先關注邊坡，預計114年6月底前擬定全路路線防護計劃，並依中長程計劃編列預算。

杜微表示，短期改善措施包括土石流溢流告警系統，經費大概五百萬，將運用臺鐵一般經費緊急採購，後續大量工程，臺鐵已經有跟交通部報告，交通部會給充分給臺鐵公司支援。

此外，因臺鐵和仁到崇德路段頻繁發生土石流，有專家建議改線，杜微則表示，改線經費龐大，路線也很長，改線需要經過整體評估，臺鐵公司會成立專案，專門研究北迴線風險，研究是否需要改線。