佛山高明有軌電車因檢修停運 官方迴應：檢修沒有明確時間表

本報記者 孫麗朝 北京報道

曾因每年花費財政支出上億元、客流遠低於預期而引發熱議的佛山高明現代有軌電車示範線有了最新消息。

8月5日，佛山市高明現代軌道交通建設投資有限公司（以下簡稱“高明有軌電車公司”）發佈公告稱，自2024年8月6日起，高明現代有軌電車示範線（又稱“高明有軌電車首期項目”）將安排對設備設施進行檢修，檢修期間示範線將暫停運營。

高明有軌電車公司人士8月7日上午對《中國經營報》記者表示，高明現代有軌電車示範線從2019年投入運營到現在已近5年，系統進入維修期，需要進行檢修。這也是項目首次以停運方式進行檢修。該人士強調，這條有軌電車是示範線，其定位不是通勤線，所以暫停運營不會對市民出行造成較大影響。

對於檢修的進度和時間，上述高明有軌電車公司人士表示，檢修沒有明確時間表，需要進行系統評估之後才能確定需要多長時間，是否需要車輛生產商配合等，雖然已經停運，但目前檢修工作尚未開始，仍處於內部評估和研判階段。

對於檢修需要多久，檢修完成後是否會重新運營，高明現代有軌電車示範線是否可能出現長期停運和拆除等問題，佛山市高明區交通運輸局人士表示“不清楚”，“請留意未來官方發佈的通告”。

多位軌道交通運營企業人士對記者表示，軌道交通項目檢修通常在天窗作業點（爲維修和施工作業預留的不安排列車運行的時間段，通常在夜間）完成，只要做好維護週期管理，正常不需要通過停運來進行檢修。

“北上廣的地鐵線路運營了幾十年，客流量遠高於高明有軌電車，從沒有出現過因檢修長時間停運的情況。”北京市地鐵運營有限公司人士對記者表示。

高明現代有軌電車示範線是佛山市首條自主建設運營的城市軌道交通項目，也是世界首條商業運營的氫能源有軌電車，總投資8.38億元，2019年12月30日開通運營。示範線路全長約6.5公里，全部爲地面線路，南起滄江路與中山路交叉口，北止於西江新城智湖。全程共設置車站10座，其中荷城站與未來的佛山地鐵二號線二期實現接駁換乘。

在開通運營之後，這條有軌電車項目每年都需要高額財政資金補貼。

高明區政府網發佈的高明區交通運輸局歷年部門預算信息顯示，2021年和2022年，高明區運輸局有軌電車首期項目支出經費預算金額均爲1億元，這筆支出的績效目標是“通過對有軌電車示範線進行可行性缺口補助，確保有軌電車項目正常載客運營，推進有軌電車示範線項目高質量運營，優化高明城市交通，改善人居品質，全面提升區域品牌和競爭力”。

2023年2月發佈的《2023年度佛山市高明區交通運輸局部門預算》顯示，2023年，有軌電車支出經費的預算額增長爲1.45億元，佔高明區交通運輸局全年支出預算比重的72.02%。高明區交通運輸局在預算報告中稱，這筆支出是根據《佛山市高明區現代有軌電車示範線首期工程PPP項目特許經營合同》進行資金支付，包括項目可行性缺口補助以及需甲方根據合同開展的客流量校覈、定期審計等相關工作的費用。

高額補貼的背後，高明現代有軌電車示範線客流量卻遠低於預期。2016年佛山市鐵路投資建設集團有限公司官網發佈的佛山市高明區現代有軌電車示範線項目首期工程環境影響報告書 (報批稿)顯示，首期線路建成後，截止到2020年，預計客流量將達2萬人次/日。

根據高明區交通運輸局發佈的官方數據，2020年高明現代有軌電車示範線全年運營客流量爲27.53萬次，日均客流量爲1101人次，爲預期客流量的5.51%；2021年，日均客流量爲578人次。此後線路運營數據則未再公佈。

高明區委宣傳部官方微信號“高明發布”2023年3月發佈的信息顯示，2023年3月24日下午，高明區現代有軌電車示範線運營發展交流座談會召開。作爲首條商業運營的有軌電車，如何重新煥發高明有軌電車項目的活力，助力城市發展，成爲交流座談會上大家熱議的焦點。

座談會信息顯示，高明現代有軌電車示範線開通首月客流高達10萬人次，2020年元旦當天更迎來最大日客流量約爲1萬人次。作爲示範線，項目主要作用是軌道交通裝備製造業、氫能源產業的展示，兼具西江產業新城觀光及新老城區交通接駁功能，並不作爲常規通勤線路設計，再加上項目開通運營初期便受新冠疫情影響，影響客流培養，導致隨後客流不斷下降。

在座談會上，佛山市城市規劃設計研究院總工程師李健民表示：“高明需不需要這條有軌電車？我覺得是很有必要的。”

李健民稱，不管是從城市規劃、交通規劃，還是專業研究的角度，高明有軌電車都有着重要價值，作爲商用的氫能源有軌電車，它的運營成本、運營數據等等，都爲這個行業提供第一手材料，是對這個行業的貢獻。

（編輯：杜麗娟 審覈：張榮旺 校對：張國剛）