福建到臺北13分鐘 中國研發時速2000公里跨海真空列車
▲跨海真空懸浮隧道示意圖。（圖／翻攝自九州動脈隧道技術有限公司網站，下同）
中國科學院院士孫鈞，中國工程院院士顧國彪、樂嘉陵和衆多專家不約而同來到浙江省舟山普陀；他們都爲世界第一條跨海真空懸浮隧道而來，如果真的完成將成爲人類歷史上繼火車、汽車、輪船和飛機之外第五代交通工具，最高時數可達2000公里，屆時福建到臺北只需13分鐘。
九州動脈隧道技術有限公司董事長劉子忠在2014年提出，建造世界首條跨海旅遊真空飛行巴士的大膽想法；爲此，他組織研發團隊，由西南交通大學、浙江大學、國防科技大學等專門人才研發攻關，目前已獲得多項專利。
海底真空旅遊飛行巴士，就是跨海懸浮隧道真空列車。主要採用水下橋隧技術、磁懸浮列車技術以及真空技術。水下橋隧技術，是一種在水中懸浮的管狀隧道，通過控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撐隧道約90%重量。採用真空管道及磁懸浮列車技術，可減少管道內90%的空氣阻力，大幅提高列車運行速度，大幅減少空氣雜訊。
跨海通道突破了傳統的海運方式在天氣等方面的制約，時數可以超過2000公里，是一種可以全天候運行的交通通道海底真空列車，將成爲人類歷史上繼火車、汽車、輪船和飛機之外第五代交通工具。
目前，中鐵隧道勘測設計院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究，專案負責人賀維國表示，普陀海底真空隧道將採用盾構加水下橋技術建造；如果建成，將是國內最長的海底隧道，全長10公里，也是世界首座水下真空隧道；利用中國現有技術，能夠實現水下真空隧道的修建，真空隧道斷面較小，通過對現有水下隧道技術的改進，可以大幅降低建造成本，加快建設速度；但仍有不少技術上需要克服的問題，需要進一步的研究。
中科院院士孫鈞說，建設海底真空隧道主要是水下橋隧技術、磁浮列車技術以及真空技術的集成創新；中國建造海底真空隧道列車在技術上基本沒有問題；可分別建設時速600多公里超高速和時速80公里的中高速列車，作爲首條試驗線進行探索。
專家表示，大連到長海、蓬萊到長島、平潭到南海鄉、北海到潿州島等地方都可選址成爲試驗線；建設首條海底真空隧道試驗線意義重大，未來，福建到臺北180公里只需13分鐘；或許幾年後，我們能親眼見證世界首座阿基米德橋，親身乘坐世界首個真空管道列車，親自體驗磁浮帶來的超靜音感受，見證高科技帶來的速度與激情。