高手在民間，新勁炫改裝大賽優秀車主方案公佈！
近日，廣汽三菱新勁炫（參數丨圖片）改裝方案徵集大賽正式收官，來自天南海北各個領域的改裝“頭號玩家”踊躍參與，展開了巔峰對決，活動期間，各路改裝玩家奇思妙想的PK堪稱是“神仙打架”，掀起了一股改裝熱潮。
更有各路改裝大咖，如車圈“馬三立”溜溜哥、汽車車評人吳佩、工匠派曉彤也參與到新勁炫的改裝中。號稱“我就算餓死，也絕對不可能改SUV”的溜溜哥瞬間變真香現場，將新勁炫改裝成硬派越野SUV。而工匠派曉彤一上手就直接把新勁炫車頂給切了，走向堪稱“殘暴”。吳佩居然要更換EVO的“心臟”和四驅系統, 打造一輛EVO版新勁炫，拉去賽道刷圈。
經過一番篩選，優秀車主改裝方案在萬衆期盼中塵埃落定，來自上海的方先生憑藉着非常完善又極具創意的改裝思路拔得頭籌。方先生想將新勁炫改裝成一輛擁有百變承載能力的實用主義輕越野車，每一項想法看似不經意，其實都暗藏玄機。
（僅爲裸車配圖，並非方先生改裝方案呈現）
首先在車身外觀的改裝來說，方先生的改裝方案是想將新勁炫車頭的雙橫鍍鉻飾條、大燈邊緣倒C字形鍍鉻條以及行李架都換成啞光黑色。從亮色轉換成啞光低調黑，整車由時尚運動風轉爲神秘冷酷風格。
（僅爲裸車配圖，並非方先生改裝方案呈現）
內飾也計劃進行全黑處理，並對原裝低音炮進行改裝升級，加裝酷炫氛圍燈和LOGO，彰顯個性。還計劃10.1英寸懸浮屏搭配多功能架，爲未來越野出行的便利做更充足的準備。
（僅爲裸車配圖，並非方先生改裝方案呈現）
方先生希望在新勁炫原本就不錯的越野性能上再進一步，計劃將新勁炫前後增強升高彈簧，增高原本184mm的離地間隙。18英寸的輪轂改爲TUFF 16英寸越野輪轂，搭配225-70-16AT01越野胎，進一步優化升級新勁炫的越野性。
（僅爲裸車配圖，並非方先生改裝方案呈現）
考慮到越野對裝載的需求會更高，方先生決定將新勁炫的空間也進行改裝，根據他平時的儲物習慣和需求，用模板在車內裝載定製盒子，更合理地利用新勁炫內部空間。
備受改裝圈青睞，新勁炫源自潛力無限大
這場新勁炫改裝方案徵集大賽能夠吸引如此多的參賽者參與，並且還有各路改裝界大咖對新勁炫青睞有加，這都是因爲新勁炫的改裝潛力不容小覷。
作爲日本量產車的締造者，經過長年拉力賽歷練的三菱在造車技術上獲得了業界的廣泛認可。三菱著名的4J11型發動機在新勁炫身上得以運用，同時新勁炫還保留三菱標誌性的MIVEC系統，這臺發動機的動力參數最大功率122kW，峰值扭201N·m，滿足日常需求綽綽有餘，且百公里油耗僅爲7.3L，無論是駕控性能還是燃油經濟性都越人一步。
在底盤方面，新勁炫出自專業SUV生產平臺，採用領先同價位的四輪獨立懸掛系統，經由達喀爾拉力賽冠軍車手增岡浩參與調校，把豐富的賽道經驗應用到了車輛性能上。經過專業越野賽場反覆調試，帶來了更好的操控性與乘坐舒適性，加上擁有184mm的最小離地間隙，這些優勢都新勁炫續的改裝奠定了堅實的基礎。
除了“三大件”的優勢，一個結實的車架結構也是一款車擁有深厚改裝潛力的前提。新勁炫採用了很多高端車型纔會捨得使用的全框式副車架，不僅有前副車架，同時也增加了後副車架。車身採用了RISE安全強化車身的架構， A柱、B柱、車頂、車底縱梁都使用了590MPa和980MPa兩種超高強度鋼，能在安全性上最大化地滿足改裝需求。
對於一輛10萬級合資SUV優選車型而言，無論是動力底盤、還是外觀內飾，新勁炫均有巨大的改裝可能性。文能通勤自駕，武能下道比賽，三菱汽車的改裝潛力絕非浪得虛名。“頭號玩家”方先生基於對新勁炫的深度瞭解與自身熱愛，在此次改裝方案徵集大賽中獲勝，接下來他的改裝想法將會落實爲成品，將於11月20日和改裝大咖的成品一起在廣州車展改裝區閃亮登場。讓我們一起期待改裝新勁炫的勁爆亮相吧！