歌詩達協和號沉沒記

■知名豪華郵輪「歌詩達協和號」在義大利外海觸礁傾覆震驚全球，船長失職棄船成衆矢之的，但專家點出郵輪愈造愈大也是不容忽視的船難禍因。

■The Costa Concordia disaster has shocked the world, but maritime experts say such a catastrophe was just a matter of time.

在義大利吉格里奧島上經營菸草店的羅西，上月13日晚間聽到像是雷聲的轟然巨響，嚇得從沙發上驚跳起來，衝到窗邊往港口方向一看，豪華郵輪「歌詩達協和號（Costa Concordia）」近在眼前，但他不以爲意，直到老友打電話來，才知道自己聽見的不是打雷，而是郵輪觸礁的聲音。

鐵達尼號翻版

滿載逾4,200名乘客與船員的「歌詩達協和號」，上月13日不慎在托斯卡尼省吉格里奧島外海撞上暗礁，沒多久因船艙大量進水而嚴重傾斜擱淺，雖然多數人幸運逃生，仍造成至少17人葬身大海，還有十餘人失蹤。

這起宛如「鐵達尼號」翻版的船難震驚世界，但德國「明鏡週刊」引述海事專家的話指出，發生這類災難只是遲早問題，近年來郵輪業爲追求獲利競相建造超大船隻，卻無視巨型船體帶來的危機。

耗資4.5億歐元（約臺幣175億）打造的「歌詩達協和號」，全長290公尺、寬逾35公尺，船上設施包括1,500間艙房、13間酒吧及4座泳池等。「歌詩達協和號」船東義大利歌詩達郵輪公司在網站簡介上，將該船形容成令人屏息的「歡樂殿堂（temple of pleasure）」，但這艘夢幻之船也難逃傾覆噩夢，成了全球郵輪業不可忽視的警訊。

報導指出，「歌詩達協和號」擱淺事件凸顯郵輪旅遊業的競爭壓力，這個利潤多達數十億美元的熱門市場，惟那些有能力不斷推出超大郵輪的業者才玩得起。

目前全球最大郵輪「海洋綠洲號（Oasis of the Seas）」系「歌詩達協和號」的2倍大，可搭載超過8,000人，儘管專家一再提醒這些海上城市潛藏的風險，但船愈大愈有利可圖下，郵輪載客量大有挑戰1萬人目標之勢。

郵輪越大越難逃生

一旦此類巨型郵輪翻覆，船上數千名乘客隨即落入死亡陷阱，問題出在船員在此危急關頭要放下救生船極其困難。船員工會的明斯表示，郵輪在設計上應讓所有乘員有充分機會安全逃生。前德國郵輪MS Astor大副葛拉默斯多夫也提到，「當然船身愈大愈不易疏散，像發生火災時，一下子就造成數千人喪生。」

據傳「歌詩達協和號」2006年舉行下水典禮時，依循傳統進行香檳瓶砸船身的儀式，但瓶子竟未破，這被視爲不祥之兆，偏偏該船又在西方迷信的不祥之日13號黑色星期五觸礁，故而引發諸多聯想，但目前爲止關於船難肇因，外界多將矛頭指向船長薛提諾（Francesco Schettino）失職。

船公司把「歌詩達協和號」觸礁歸咎於薛提諾擅自偏離航道，據悉他爲向家住吉格里奧島的退休老船長致意而刻意將船駛近該島岸邊，可能因此釀禍。

薛提諾不但在事發後以停電掩蓋觸礁真相，擔誤救援時機，還被目擊與妙齡金髮女子共進晚餐，最令人髮指的是，他竟然棄船上乘客不顧，搶先跳上救生船逃命。這位被義國媒體冠上國恥的落跑船長，暫被軟禁家中接受司法調查，恐因過失殺人等罪嫌面臨高達15年的徒刑。