根本不是棋逢對手，新哪吒X挑戰標杆比亞迪元PLUS，擂主危了？
如果說一款車型能否長期霸佔任何一個細分市場？恐怕我們所有人公認的答案都是“沒有”。
提起新能源SUV車型，尤其是家用SUV，那必不可少的繞不開比亞迪元PLUS這款車型。它被很多企業視爲心腹大患！或者說對標的對象，原因是它出自比亞迪。然而，比亞迪元PLUS這款車型到底有多厲害？實話實說，其實並不強。
在偏入門的緊湊型SUV領域，所有人的對標對象，都是比亞迪元PLUS，這是事實。但是，這個細分市場裡面比比亞迪元PLUS的產品實力弱的，確實也少見。奈何，比亞迪品牌確實很火。但對於其他品牌來說，難說這不是一次機會。
哪吒X車型是去年10月正式推出，今年的8月完成了新哪吒X的上市，目前在售4款車型，售價區間爲8.98-12.48萬元。而另一邊，比亞迪元PLUS的售價區間明顯更高，入門版本就達到11.98萬元，售價區間爲11.98-14.78萬元。
兩者均定位緊湊型，都是純電動力，作爲打擂者，從價格上看，明顯新哪吒X佔據主動，而比亞迪元PLUS作爲守擂者也是不遑多讓，但幾萬元實打實的價格差距，似乎很容易讓我們產生“配置有差異”的錯覺。但是，這篇稿子看完，相信你會有一些新的想法。
外觀對比：新哪吒X價格更低但尺寸卻全面佔優？
說出來我們也有點不信，現在的9-12萬級SUV市場真的很卷，新哪吒X的出現讓這個市場也變得開始徹底瘋狂。車身尺寸方面，新哪吒X長寬高分別爲4619/1860/1628mm，軸距爲2770mm，軸距竟然都已經逼近2米8的水平。
而另外一邊，“標杆”產品比亞迪元PLUS，長寬高分別爲4455/1875/1615mm，軸距僅爲2720mm。要知道，比亞迪元PLUS可一直是以大空間家用SUV著稱，並不大的車身尺寸擁有可觀的車內空間，長軸距曾是它的優勢。然而，現在的比亞迪元PLUS，2720mm軸距已經不能讓它鶴立雞羣。
難得的是，新哪吒X在設計層面也一點不弱於對手。更加修長的車身和更具特點的封閉式格柵設計讓它可以擁有更好的風阻係數，同時也足夠簡約。這正是目前年輕消費市場的心頭好，充分迎合趨勢的新哪吒X可一點都不簡單。
售價8.98萬元的新哪吒X 400Air版本就已經配備了17英寸低風阻輪圈，而輪胎更是選用225/65的規格，甚至比元PLUS胎更寬，這就讓人有點難以置信了。而售價12.48萬元的500 Pro版本，更是使用了18英寸輪胎。與此同時，售價12.68萬元的元PLUS 430km超越型，僅僅是215/60 R17的規格。
新哪吒X和比亞迪元PLUS在一些特殊屬性上出奇的一致，選擇迎合市場，帶有V2L外放電功能，最大功率3.3kW。而就配置而言，同等價位區間的新哪吒X 500 Pro版本增配了電動尾門，且帶有記憶功能，而元PLUS 430km超越型在這一方面則直接追平8.98萬元的哪吒X 400 Air版本，僅僅提供手動尾門。
同等價位下，新哪吒X和元PLUS都選擇了全景天窗，且均帶有自適應智能遠近光功能，並均配有後雨刷，對日常駕駛的輔助工作做得頗爲到位。不過，在某些配置上元PLUS似乎有些吝嗇，比如感應式雨刮器。除此之外，外後視鏡電動摺疊、記憶、加熱這些功能，二者則保持一致。
內飾對比：設計理念上感覺差了一代？
如果說外觀還是有些“仁者見仁智者見智”的話，那麼進到車內的進一步對比，就真的能夠體現出設計理念上，某種程度上的差距。
都2024年了，家人們，誰家車的中控還是一堆的物理按鍵？這種設計之所以被逐漸摒棄，恰巧是因爲我們已經習慣了智能化帶給我們的便利。曾幾何時，諾基亞還推出了帶有鍵盤的機型，但時代的浪潮把他們狠狠地拍在了沙灘上。蘋果幾年之間就以簡約的設計、極強的內核，徹底引領了手機行業。直至今日，我們的手機已經成爲了完全離不開的“新傢俱”。
而汽車設計現在也正在經歷這種模式，古老的汽車設計理念已經完全被中國汽車品牌所感染，近5年以來，汽車設計也正在向極簡化、智能化發展，而且是一去不返的那種。此時我們如果再來比亞迪元PLUS的車內，似乎就能從中感受到一種陳舊的氛圍。儘管，元PLUS的設計也在向新一代設計風格轉變，但顯然不夠徹底。
反觀新哪吒X，簡約到極致的液晶屏幕和中控屏，囊括了車內幾乎所有的功能，且爲了便於操作，該有的一些按鍵卻得以保留，例如車窗升降按鍵。但是對於一些已經可以集成於車機系統內部，而且完全支持智能語音AI控制的功能，新哪吒X則選擇讓它歸於屏幕。當然，對於物理按鍵有依賴的用戶也是大有人在，這並不是說新哪吒X好，而元PLUS差，而是二者的設計理念存在着很大區別。
而如果我們再次從價格的層面來分析對比一下兩款車型，我們也會發現其中的一些其實並不容易被發現的問題。
屏幕方面，新哪吒X擁有8.9英寸液晶儀表，15.6英寸中控屏，且內置了高通驍龍8155芯片，車機系統內存12GB，車機系統存儲空間128GB。
元PLUS則擁有5英寸液晶儀表，12.8英寸中控屏，車機系統內存6GB，車機系統存儲空間64GB。並不是說高下立判，但起碼能看得出新哪吒X在這個價位上的誠意十足。
因爲，新哪吒X 500 Pro版本售價12.48萬，而元PLUS 榮耀版 430KM超越型，售價12.68萬。對了，新哪吒X的車機系統支持“可見即可說”。也就是說，車內的物理按鍵幾乎沒有存在的必要了。
不僅如此，在內飾配置部分，新哪吒X 500 Pro竟然還帶有座椅加熱，並且還有手機無線快充、車載KTV等現代人越來越需求的功能。
在智能駕駛輔助系統及其硬件方面，雖然新哪吒X在哪吒汽車矩陣裡算是入門級產品，但也依舊有着不俗的實力。在前後擁有駐車雷達的基礎上，還擁有540度全景影像系統、單目車頭感知攝像頭、車外攝像頭×5、車內攝像頭×1、超聲波雷達×12、毫米波雷達×2。在功能上，新哪吒X則可以實現L2.5級輔助駕駛功能，在全速域巡航、車道保持、碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、併線輔助的基礎上，還能實現自動泊車入位、循跡倒車兩樣功能，對於一些用戶的真實需求而言是一次擴展。
值得一提的是，新哪吒X和元PLUS都採用了“熱泵空調”，值得肯定。在新能源汽車，尤其是純電動汽車上，熱泵空調的加入可以有效減少電池工作的能耗，變相的增加續航里程。
最後還是要提到動力系統和續航，在售價相當的情況下，新哪吒X的CLTC續航里程爲501km，電池容量63.5kWh，電池冷卻方式爲液冷。元PLUS在售價更高的情況下CLTC續航430km，電池能量49.92kWh，電池冷卻方式爲直冷。不過，在電動機功率層面，元PLUS更勝一籌，前置單電機最大功率150kW，最大扭矩310N·m。新哪吒X的電動機最大功率120kW，最大扭矩220N·m。
總結：
和我們開篇說得一樣，如果說比亞迪元PLUS是入門緊湊型SUV的標杆產品，或者說比較賣座的產品，那麼其實市場中有更多寶藏產品能夠值得選購，或者至少可以讓我們多去看看。顯然，新哪吒X具備這樣的實力。而且，它在尺寸更大的前提下，甚至還要比元PLUS擁有更長的車身長度，更長的軸距表現，甚至車身軟硬件配置也要更高，卻做到價格還要更低。這其中就透露出很多問題。現今，新能源汽車市場可以說雖然是比亞迪一家獨大，但它絕不可能就輕鬆支配市場，達到“隻手遮天”的地步，市場中任何一家像哪吒汽車這樣的品牌，只要有機會，是絕對要去搶奪市場的。況且，現在我們發現，比亞迪似乎有些鬆懈。