何小鵬：碳中和與保護數據隱私是走向世界的新挑戰
本站汽車6月13日報道 當下的汽車行業正處在百年未有之大變局當中。汽車行業如何與當下的變革共振？智能網聯發展將面臨哪些突破與挑戰？新能源汽車與碳中和的未來是什麼？在2021中國汽車重慶論壇中，超過300名國內外汽車行業領軍人物匯聚於此，賦能行業健康發展，共享應對之策。
論壇中，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬發表主題演講，表示在去年小鵬真正走向全球，發現有兩個方向值得中國的汽車廠商去重視：一是如何在全鏈條能夠達到碳中和；二是如何讓全鏈條把數據的隱私保護做得更好。何小鵬認爲，過去汽車出口，面臨的是稅的挑戰和安全品質的挑戰，而這兩點將來是中國汽車走向世界的全新挑戰。
在何小鵬看來，智能化其實對碳中和體系非常重要。小鵬汽車在做一個研發，認爲最早的無人駕駛的適用場景可能是夜晚和凌晨。比如，汽車可以在路上沒有人的時候，緩慢地無人駕駛開出去充電，夜間充電是很便宜的，夜間補能就是智能化對碳中和帶來的一些變革。
以下爲演講實錄：
第一次來到中國汽車重慶論壇，特別感謝王俠會長的邀請。在過去的一年對於碳中和、對於新能源的挑戰和機遇有一些信息，想跟大家進行分享。碳中和這個事情現在很多人都在談，但是到底電動汽車、新能源汽車有哪些變化？
第一，碳中和對在原來（燃油車）包括混動有一些衝擊，對於電動、清潔的氫能源會往前走。從趨勢來看，到2025年、2030年期間會有比較明顯。有很多人小鵬說電動汽車的電怎麼來的，特別是在中國很多人說是火電，我看過多個不同的分析，不敢確認他們分析的過程怎麼樣，中國的電如何從火到電的過程以及傳輸的損耗，中國的油從發現油、運輸油、加這個油的損耗，還是純電汽車更有優勢。這個數據並沒有得到親身的論證，在純電體系裡面會更佔優勢。隨着大家對碳排放越來越重視，油的能量變體一定會在將來越來越快速的下行，這是第一個很明顯的案例。
第二分享我們所看到的問題，在碳中和的情況下，今天中國汽車的全球化會面臨新的挑戰。今天中國出口到全球的汽車，基本上絕大部分排放量是不小的。換一個角度，在去年小鵬真正走向全球進入這個市場，發現有兩個方向，中國的汽車廠商都需要非常重視：一是如何在全鏈條能夠達到碳中和，這是在以前沒有思考的；二是如何讓全鏈條把數據的隱私保護做得更好。這兩點我們將來中國汽車走向世界的全新挑戰。在過去包括在現在我們看到的汽車出口，基本上不太面臨這個挑戰，只是稅的挑戰和一些安全品質的挑戰。在這個體系裡面，碳中和對於中國出口海外汽車、中國真正走向全球化是一個巨大的變化。
第三關於智能化。很多人說智能化和碳中和到底有多大的關係？從現在來看會在很多地方有很大的價值。比如舉一個例子，今天可以看到對於如何去解決里程焦慮，每一家車企比如蔚來用的換電，比如理想用的增程，小鵬用的充電，但是在充電的體系裡面如何讓能量進行更好的使用，如何能夠幫助用戶、幫助一整套碳中和做得更好？我們認爲智能化最重要。舉例來說，我們一直在做一個研發，當然今天還在一個初步測試過程，我們認爲最早的無人駕駛可能來自於什麼呢？來自於在夜晚和凌晨，也就是說在凌晨大家都睡覺的時候你的車該開出來去充電，夜間充電是很便宜的，路上沒有人，可以以20公里或者30公里的時速，緩慢做全無人的駕駛，這時候補能就是碳中和非常有趣的事情。這是智能化對碳中和的一些變革。
另外還有一些點，比如今天坐高鐵來到重慶，速度非常快。在以前小時候坐的火車都是一個很大的煙囪，還有一個辮子，現在辮子基本上看不到了，現在高速路非常快，包括重慶的輕軌和地鐵。碳中和的情況下，全球的不符合碳中和的交通工具，比如現在大型貨車，包括飛機、大型的輪船。而在智能能源、純電等新的交通工具，這是每一個創業人可以看到在碳中和的一個巨大機會，這也是我們一起努力的機會。謝謝大家！