合資大戰自主品牌，中級車價格體系重塑進行時

本文來源：時代財經 作者：張旭

近日，乘聯會公佈了今年2月國內車市的銷量情況。受春節長假影響，狹義乘用車零售量109.5萬輛，同比下跌21%。

從廠商零售銷量排名來看，2月零售銷量排名前十的車企分別爲比亞迪、吉利汽車、長安汽車、一汽-大衆、上汽大衆、奇瑞汽車、上汽通用五菱、廣汽豐田、華晨寶馬和東風日產。十家車企中，僅奇瑞汽車同比增長，其餘九家車企都出現了不同程度同比下滑。

伴隨着新能源和價格戰浪潮，不少合資車企，到了必須改變的時刻。

第九代凱美瑞。

B級車價格體系重塑

中國汽車工業協會數據顯示，從2020年到2023年，中國品牌市場份額不斷上升，分別爲38.4%、44.4%、49.9%、56%。2024年1月，中國品牌乘用車銷量達到127.8萬輛，同比增長68.6%，市場份額上升8.8個百分點，達60.4%，歷史上首次達到六成市場份額。此消彼長之間，合資品牌壓力大增，包括廣汽豐田在內的合資品牌，不得不調整策略嚴陣以待。

3月8日，乘聯會發布2月廠商銷量數據。日系合資中，廣汽豐田和東風日產進入榜單前十名，分別排名第八和第十。

數據來自乘聯會。

中型車一向是合資品牌銷量的中流砥柱。乘聯會數據顯示，2023年合資中型車市場累計零售銷量達到209.7萬輛，同比小幅下跌2.3%，全年銷量超過12萬輛（月均銷量過萬輛）的合資中型車共有8款。其中，凱美瑞銷量達22.5萬輛，帕薩特、邁騰、雅閣銷量分別爲19.09萬輛、18.93萬輛，17.44萬輛。

銷量規模超過10萬輛的中國品牌車型有比亞迪漢，2023年累計銷量爲22.77萬輛。銷量規模超過5萬輛的中國品牌車型有紅旗H5，2023年累計銷量99622輛，紅旗E-QM5累計銷量79616輛，深藍SL03累計銷量72578輛，比亞迪海豹62079輛。

可見，合資品牌仍是中型車的銷量主力，但在當前的環境下，凱美瑞作爲數年的國內B級車銷量冠軍，換代而來的第九代凱美瑞重要性不言而喻。

第九代凱美瑞共發佈9款車型，汽油版售價區間17.18萬-19.68萬；混動版售價區間爲17.98萬-20.68萬。值得注意的是，第九代凱美瑞把混動作爲主推車型，首次加推的2.0L混動版較2023款第八代凱美瑞2.5L混動版起售價降低3萬元。

在智能化方面，第九代凱美瑞還首次搭載了高通驍龍8155芯片，在合資車企中，搭載驍龍8155芯片的車型並不多。

廣汽豐田副總經理彭寶林在發佈會上直言：“廣州車展首發以來，第九代凱美瑞展現了當家旗艦流量之王的火熱勢頭，目前已獲得9136個預售訂單，其中混動比例80%，9136個訂單都是終端用戶在廣汽豐田官方APP上直接下訂的真實訂單數據，我們從來不做‘2小時實現1萬個訂單’這樣的宣傳。”

第九代凱美瑞發佈會現場。

凱美瑞作爲銷量最高的合資B級車，率先打破原有價格體系，通過市場反饋確定下一步策略，意義重大。

2024年春節假期後，比亞迪掀起車市新一輪價格競爭，再次衝擊燃油車市場份額。在中級轎車市場，比亞迪漢DM-i榮耀版起售價降至16萬元區間。隨後，多家合資品牌跟進價格戰：凱迪拉克CT5豪華型廠商指導價降至21.97萬元，相比此前28.97萬元的入門門檻，價格直降7萬元。

整個B級車市場正經歷着前所未有的價值和價格重塑過程。從競爭態勢來看，第九代凱美瑞只是開了個頭，伴隨着自主品牌新能源車普遍降價，以及豪華品牌向下擠壓，合資品牌與B級車市場面臨的競爭會更加激烈。

新能源+智能化，日系合資求變

2024年，合資品牌如何面對市場更爲猛烈的衝擊？這是每個合資品牌無法迴避的問題。

從成本來看，電池級碳酸鋰價格大幅下降，爲新能源車企提供了更大的降價空間。上海鋼聯3月11日數據顯示，電池級碳酸鋰均價11.1萬元/噸，相較每噸60萬元的高位下降約8成。中國電動汽車百人會預測，2024年，中國新能源汽車銷量有望突破1300萬輛大關，滲透率將超過40%，預示着市場潛力巨大且競爭愈發激烈。

平安證券預計，2024年由頭部新能源車企主導的價格戰仍將延續，尤其是在10萬-20萬元的主流價格帶。而新能源汽車降價、內卷將會進一步擠壓燃油車市場。

在車市變革的背景下，廣汽豐田不斷求變。一方面是推出新能源品牌，另一方面通過對外合作加強智能化能力。

廣汽豐田在2023年廣州車展上發佈了新能源品牌鉑智，旗下首款產品鉑智4X售價17.98萬元起。同時展出的還有兩臺新能源概念車，包括C級智能電驅轎車和A+級智能純電SUV。

此外，2023年8月，豐田中國、廣汽豐田還與小馬智行簽訂協議設立合資公司，支持自動駕駛出租車的前裝量產和規模化部署，合作也將賦能廣汽豐田更高階智駕技術的落地。

據彭寶林介紹，第九代凱美瑞搭載的新一代T-Pilot依託超過200億公里智能駕駛輔助零事故數據開發，還植入了DNN深度神經網絡AI算法，全面提升感知和決策能力。可見，日系合資正在通過研發與合作，補上重要的一課。

東風本田e：NS2。

在新能源方面，東風本田也動作頻頻。2月26日，東風本田公佈新品規劃，2024年將會推出4款新車，包括全新電動車型e：NS2，定位於中型車的靈悉L，全新SUV以及中期改款三廂思域將會在12月推出。

2023年9月，東風本田正式發佈新能源子品牌——靈悉，首款車型靈悉L概念車也同步亮相。新車外觀設計有着較強的未來感，搭載純電驅動系統。新車將搭載SPACE智趣座艙、語音助手、智能輔助駕駛等技術，或將與極氪007、比亞迪漢等車型展開競爭。

根據規劃，東風本田正在持續推進電動化，計劃在2025年電動化比例達到50%，2027年不再投放燃油車，2030年累計推出10款純電動車。