中國越野車市場競爭加劇，合資品牌與自主品牌競逐高端市場

“在產品方面，福特縱橫持續佈局高端，福特烈馬、福特遊騎俠等都會繼續往上走。同時，也在思考 ‘往下走’，去思考有沒有更適配場景的經濟型的產品。”江鈴福特科技有限公司（下稱“江鈴福特”）總裁劉繼升近日對記者表示。

與福特在華另一家合資企業長安福特不同，江鈴福特主攻更爲細分的皮卡和越野市場，同時產品售價也相對更高。經過戰略調整後，江鈴福特在2023年8月發佈了福特縱橫，其是福特在中國面向戶外越野生活愛好者所打造的全新渠道品牌，旗下有兩大產品系列：以福特F-150猛禽、烈馬爲代表的硬派越野系列，和以福特領裕、領睿、途睿歐組成的“戶外輕探索系列”。其中，烈馬售價爲29.98萬-43.88萬元，福特猛禽售價在70萬元以上。

劉繼升告訴記者，福特縱橫2024年銷量同比增長23%。在30萬元以上的越野車油車中，福特烈馬佔比近50%；福特遊騎俠在中國18萬元以上的皮卡高端市場份額佔比爲47%，15萬元以上佔比近28%。

而相較於轎車和SUV，硬派越野和皮卡是一個相對小衆的市場。不過，近兩年來，隨着皮卡解禁政策的放開，皮卡乘用化趨勢越來越明顯，同時硬派越野車也已經成爲城市SUV之後，車企又一個集體發力的細分市場。

此前多年，合資品牌越野車佔據主要市場份額，產品較爲高端，而由於法規政策等因素限制，合資越野車一度淡出大衆視野，在新能源和智能化加持下，自主品牌越野車迎來發展機遇。2020年，長城推出坦克300車型，在保證越野性能並降低了價格門檻後，該車迅速受到市場熱捧，一度出現供不應求的情況。隨後，多家國內車企開始加速佈局硬派越野車市場，產品普遍在20萬元以下。2024年，合資品牌越野車迴歸，江鈴福特引入了福特烈馬，一汽豐田普拉多也迎來國產，從價格地帶來看，兩者均處於高端市場。不過，當前中國品牌推出的硬派越野車多爲新能源產品，而福特、豐田等企業推出的越野車仍舊採用了傳統的內燃機動力總成。

“在越野領域，傳統燃油車會是主流。但是我們發現，中國新能源發展越來越快，福特產品新能源化也正在加快。福特縱橫2024年12月推出了福特領睿、領裕的插電混動車型。新能源是一個該做的事情，否則市場會侷限。在小池塘裡做大魚是我們既定的政策，但把小池塘拓寬一點，我們的手腳也能更放開一些。”劉繼升對記者表示。