慧洋看減碳新規讓船噸不足成常態 自結6月稅前EPS 0.75元
慧洋-KY（2637）於今(5)日公告6月合併營收15.05億元，續創歷史新高；營業利益爲6.50億元，單月營益率43％，創下公司上市以來新高紀錄；自結單月稅前盈餘爲5.6億元，每股稅前盈餘則爲0.75元。該公司估計因減碳新規，市場船噸供不應求將成爲常態，下半年運價仍有向上空間。
慧洋累計上半年合併營收78.86億元，營業利益爲27.12億元，平均營益率34％，自結稅前盈餘爲24.64億元，每股稅前盈餘則爲3.3元，由於海上運輸需求持續升溫，樂觀看下半年。
慧洋6月份共處分3艘舊船，總計處分損失約180萬美元，貢獻營運現金流約500萬美元，藉以提升船隊營運效率並改善財務結構；公司上半年共處份7艘船舶，總計處分損失約250萬美元，貢獻營運現金流約900萬美元，並有6艘新船加入營運。
慧洋於6月份董事會通過新船採購案，預計以不高於1.02億美元（約新臺幣28億元），向常石造船Tsuneishi Group購置3艘8.24萬噸高格卡姆薩型散裝貨船，爲符合EEDI第三期之環保節能船，並陸續在2023、2024年交船，擴增船隊優勢。
慧洋於今日公告現金股利基準日相關事宜，除息交易日爲7/19，預計股利發放日爲8/13，每股配發現金股利約1.5元。
展望2021，慧洋表示目前海運市場貨多、港塞、船舶週轉率低，使運價連月攀升，而6月中旬國際海事組織(IMO)已正式召開環保法規會議，碳排放限制新規將於2023年正式上路，預計將影響近半數的散裝船舶，慧洋認爲，未來航運市場供不應求將成爲常態。
散裝航運延續今年初最旺淡季，市況持續走揚，慧洋6月份營收表現不僅再創新高，單月營益率亦來到43％，創上市以來新高，營運表現均歷史創新高紀錄，而依目前整體市場需求來看，慧洋樂觀下半年運價仍有向上的空間。
慧洋指出，今年度各國經濟活動復甦，中美兩國大力推動基礎建設，原物料運輸需求暢旺，再加上因防疫措施造成的塞港問題，使得船舶週轉率下滑，整體航運市場呈現供不應求的狀態，慧洋主要船型日均運價來到超過3萬美元的高價，推升慧洋營收、獲利持續創高。
此外，國際海事組織（IMO）於6月中召開第76屆海洋環境保護委員會議，通過船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大法規細節，未符合標準的船舶將面臨強制降速，而法規將於2023年開始實行，預期將加速老舊船舶的汰換，以及拉長船舶週轉天數，市場供不應求將成爲常態。
慧洋集團旗下總計136艘船舶，不僅坐穩最大散裝航運龍頭寶座，更擁有數量最多及比重最高的節能船舶，公司進一步表示，過去慧洋維持一貫積極造船政策，才能搭上航運大多頭的熱潮，在經過過去一年的谷底後快速重返獲利，並創下營運的歷史高峰，而爲了超前佈署未來環保法規實行可能造成的缺船危機，陸續建造新船，更使慧洋坐穩難以超越的龍頭地位。