慧洋：年底前散裝運價有撐

BDI率先反應旺季加塞船效應，8月（截至25日）平均1,158點、月增11.35％，主要由巴拿馬極限型船平均日租12,001美元、月增34.13％帶動，輕便極限型、輕便型船平均日租也達8,625、7,803美元，月增皆逾5％。

慧洋分析，除南美穀物持續出貨，9月北美穀物也要開始大量出貨，適逢巴拿馬運河枯水期實施限航令，並將延續至少10個月，意味在年底前，如果貨量充足，塞船效應吸納過剩運力，市場上船舶變少，將可使中小型船運價維持在相對高檔。

就宏觀經濟來看，慧洋強調，今年散裝運價低迷，主要受到全球最大原物料需求國大陸復甦乏力，及歐美等國通膨升息，導致經濟疲軟所致。面對市況不確性高，慧洋第二季已將部分指數連結船舶，以較高的期貨價格提前鎖定固定租金，降低營運風險。

慧洋自結7月稅前虧損2,376萬元，每股稅前虧損0.03元；前七月稅前盈餘13.92億元，每股稅前盈餘1.87元。截至6月底，旗下總計約137艘船舶，由於指數連結型船舶較多，收入受市況變化衝擊較大，加上公司藉市況較差之際，安排部分狀況較差船舶入塢整修，造成7月營收下滑。