極石汽車CEO閆楓：多數創業公司死於太着急擴張

“慢就是快，太快反而容易死。我們企業的經營策略需要思考的是，不要被外界激烈的競爭影響到自己的節奏和速度。因爲在競爭最激烈的時候，對我們來說，第一要務就是‘活着’。”近日，極石汽車聯合創始人、CEO閆楓向第一財經記者表示。

在衆多造車新勢力中，極石汽車是一家“晚到”的新創公司，由石頭科技創始人昌敬和閆楓聯合創辦，閆楓此前曾先後在上汽與威馬汽車擔任高管。蔚來、理想、小鵬、威馬等造車新勢力普遍在2014年左右成立，2018年左右開始交付產品。極石汽車2021年才成立，2023年底開始交付首款車。

公開信息顯示，極石汽車累計融資約20億美元，其中最大一筆來自魏橋創業集團。此外，Coatue、IDG Capital、騰訊、紅杉資本、啓明創投等機構也投資了極石汽車。

去年底，一家車企突發經營危機，極石汽車突如其來地“躺槍”遇到一波輿情。原因之一是兩個汽車品牌名稱中都有“極”字，二是極石汽車成立時間晚，銷量規模也不大。由此也引發了一些思考：融資規模與銷量規模看起來較小的極石汽車能活下去嗎？

閆楓表示，這實際上也是投資人最關心的問題，不過經歷2024年汽車行業的洗牌，投資人對極石汽車的信心反而在上升，因爲投資人認識到，即便月銷超過1萬輛，也無法斷言企業一定能“活下來”。比起簡單的銷量數字，企業精益化的運作和可持續發展能力更加重要。

閆楓表示，有三件事情是造車新勢力最容易犯且最致命的錯誤。

一是爲了快速擴大銷量規模而降價，二是快速地鋪渠道，三是在沒有思考清楚的情況下快速推出多個產品。絕大多數的創業公司，都是因爲走得太快，很着急地去擴張、補網點，把錢燒光死掉了。極石汽車是一家新的公司，不可能所有業務領域都是長板。比起一年賣多少臺車，在市場競爭最激烈的階段，更重要的是保持低功耗地運營，補齊能力短板，提高公司健康度。

“拿某家停擺的新勢力舉例來說，它和我們差不多同時起步，現在四年左右的時間了。該公司去年的交付量是1.3萬輛，公司有5000多名員工。我們交付量將近6000輛車，全公司到現在也還不到1200人。”閆楓表示，如果第一個產品沒賣做好就推出第二個甚至第三個產品，只會讓企業死得更快，無論消費者還是投資人都不會相信企業能成功地做出第四個產品。所以穩打穩紮地做好第一款車，剋制擴張的慾望是一件極其重要的事情。

其次，是把節省放到企業文化價值觀的高度，貫穿企業文化始終。比如HR準備的面試者材料不允許打印，只能發電子版。昌敬、閆楓以及公司其他高管，出差都住漢庭之類的經濟型酒店。出差到境外都只能坐經濟艙，並儘量乘坐紅眼航班，因爲可以省下一個晚上的住宿費。

“打一張簡歷能省多少錢？省不了多少錢，但這些舉動會告訴大家，這家公司要在任何小事上都省錢。這種文化堅持了四年之後，就會傳遞給我們的工程師、採購和財務，我們所有的員工，公司的效率與成本意識都會提升。在當下競爭這麼激烈的情況下，這種體現就會被放大，因爲很多小事會變成大事。”閆楓表示。

第三，是在公司重大發展戰略上極度小心謹慎，不能盲目去做一些不應該去做或者沒有想清楚的事情。極石汽車內部把投資分成三類，關係到企業生死或可以花小錢辦大事，且成功機會非常大的可以去做。如果某件事可做可不做，那就一律不去做。

“在初期階段，我們要精打細算每一個花錢的地方，想清楚每一步的戰略，不能盲目地去做很多無謂的投資，這些都是浪費。所以，我們到現在還能活着，並且能夠穩步地、小而美地活着，原因就在於我們從一開始始終堅持了這樣一件事。”閆楓說道。

隨着汽車產業洗牌加劇，消費者防禦風險的意識加強，對於新品牌的接受度逐漸降低。閆楓也表示，極石汽車在國內市場最大的挑戰是消費者信心。極石汽車的策略可以分爲三個部分，一是堅持戶外高端品牌的定位，不進入大衆化產品聚集的市場；二是加強海外市場的佈局，極石01在中東市場的售價約爲56萬元/輛，有量且有利潤，海外市場的銷量也能反哺國內市場的信心；三是國內市場穩紮穩打，不會採取降價方式來刺激銷量規模的提升。

2021年，昌敬與閆楓討論如何切入市場時，兩人有一個共同的判斷：汽車是介於手機與包包之間的產品，它既有功能性也具備情緒價值。如果選擇功能性，做大衆化產品的路徑，就只能卷性價比，這並不符合創業公司的資源條件。而且電動車與燃油車的成本構成、供應鏈模式有很大的差異。燃油車通過多家供應商來分攤成本，但動力電池的供應商更加集中，且動力電池佔據了整車接近30%的成本，這導致電動車像燃油車一樣通過規模的擴大而顯著降低成本的邏輯很難走通。所以極石汽車必須要找到一條自己的獨特賽道，在紅海中找到一個小藍海。

在外界看來，極石汽車似乎並不急於發展，迄今爲止僅推出了一款車，國內銷售網點數量也不算多。閆楓表示，沒有一家企業不會想要更高的銷量，但必須是健康的銷量，不健康的銷量實質上是不停地流血和墊錢。

2025年，極石汽車的發展重心依然是海外市場，全年銷量目標2萬輛，較2024年增長3倍多。2024年9~11月，極石汽車分別完成海灣地區GSO認證、沙特SASO認證和中亞地區的OTTC認證。截至去年底，極石汽車在海外簽署了15家經銷商，海外業務將成爲極石汽車今年業績增長的主要驅動力。按照規劃，極石汽車將在2028年將銷量提高到10萬輛以上，實現盈利爲正。