首汽約車CEO魏東：智能網聯改變汽車屬性，將與行業一起創造更多價值

11月13日，2020世界智能網聯汽車大會在北京舉行，大會主題爲“智能新時代 車聯新生活”，旨在探討智能網聯汽車生態體系建設，抓住產業智能化發展戰略機遇，加快推進智能汽車創新發展。首汽約車CEO魏東受邀參會，就“未來出行的夢想與現實”這一主題與業內精英進行探討，魏東表示，隨着智能網聯時代到來，汽車屬性發生變化，產業鏈上下游更需打破邊界、加速融合，爲用戶、行業以及社會創造更大的價值。同時，他還呼籲政府牽頭建立高標準的無人車試驗區，鼓勵企業進行多場景的批量試驗，充分發揮海量數據的優勢和價值。

加速產業鏈融合 創造更大價值

作爲網約出行公司，在智能網聯的大趨勢面前，同樣需要抓住發展的機遇。智能化改變了汽車的屬性，對網約車平臺來說，汽車不僅是移動的工具，還是智能的終端、理想的辦公及娛樂工具，甚至是社會網聯過程中的一個環節。而在網約車行業向2.0邁進的階段，首汽約車也在探索如何讓出行變得更加智能、讓車輛行駛變得更加安全、讓司機的服務更加專業，讓用戶體驗到每一次行程都更有價值。

魏東表示：“智能網聯時代，汽車這個載體本身屬性發生變化，讓所有圍繞汽車的服務全部被重新定義。比如，當汽車已經具備信息交互能力和信息處理能力，擁有語言能力和思考能力之時，我們更應研究如何和它一起創造價值，這也是改造所有行業的機會。而從首汽約車的角度來看，當汽車智能化以後，行駛過程可以不需要完全依賴人的手眼腳的能力，平臺面臨着角色轉變，我們可以把司機定位成移動生活管家，而汽車可以是移動的會議室、移動的咖啡廳等。”

隨着中國經濟增長進入新常態，中國企業突圍和進階迫在眉睫，打破價值邊界、產業邊界，更有利於價值共創以及社會效率的大幅度提升。首汽約車作爲汽車產業鏈的關鍵一環，近年來在打破邊界、產業融合方面更是有深入的體會，魏東強調：“沒有那麼多邊界之後，上游的汽車製造、設計環節、運營環節、技術研發的融合，以及下游的創新公司也融合進來，才能共同促進產業鏈的迭代，一起將整個市場做大。”

建立高標準無人車試驗區 發揮海量數據的優勢和價值

作爲汽車未來的研究方向，無人駕駛無疑是智能網聯汽車未來的發展方向。但是無人駕駛汽車的發展仍然有很長的路要走，除了要不斷提升技術水平，政策法規的完善等也是重中之重。

魏東表示：“要進一步推進無人駕駛汽車的發展，現階段需要海量的測試數據，以及走向規模化的商用，來帶動整個產業鏈的成熟和發展。而如果要擁有海量的測試數據，一方面需要民衆的包容度，另一方面需要相關部門的開放度。民衆的包容度是給予企業足夠的耐心和空間;相關部門的開放度則是政府部門牽頭建立高標準的試驗區，開放包含更多複雜路況、多樣場景的更大區域，讓無人駕駛公司真正在技術上可以進行不斷迭代。”

目前，中國很多地方開放了無人車測試區域，鼓勵企業去測試，魏東認爲，只停留在一個很小的測試區域裡的測試狀態，對無人駕駛技術的幫助有限，並沒有將中國市場巨大的數據優勢發揮出來。因爲在一個固定的區域做測試，可能里程夠了，但是數據的深度和寬度不夠。中國在需求側的數據放在全世界來看都是非常龐大的，在這一輪科技革命和產業變革中，怎麼去發揮這個優勢，並讓優勢最大化，從而使其成爲企業和國家的競爭力，值得關注和思考。

隨着無人駕駛技術的不斷髮展，將某些常用汽車部件的成本降下來，也是促進無人駕駛發展的關鍵。“比如車規級的激光雷達等零部件。作爲一家網約車運營服務商，我們正在走向網約車2.0時代。大家一起推動技術迭代，加快整個行業的測試，帶動行業更成熟，然後再摸索怎麼做創新服務。”魏東表示，在政府給予空間的背景下，從業者也不應急於求成，踏踏實實做好基本工作，才能把中國市場的容量變成企業在行業中，甚至在全球的競爭優勢。