跨界造車難嗎？雷軍：一家大車企董事長跟我說，你們造車一定行，智能電動汽車就是一個大號手機加四個輪子【附智能網聯汽車行業現狀】

（圖片來源：攝圖網）

10月1日,小米集團董事長雷軍在參加直播時再次談到了造車初衷,他表示，“我一研究發現智能電動汽車其實就是汽車工業跟消費電子融合，一家大的車企的董事長跟我說，你們造車一定行，我說我都不會，爲什麼行呢？他說智能電動汽車就是一個大號的手機加四個輪子，我當時就笑了，但是這三年多幹下來，我還是蠻同意這個觀點的。”

在造車這件事上，雷軍投入了巨大的人力和金錢，首款車型小米SU7投入了超過100億研發費用，且還投了3400名工程師，是一般車企投入超過五倍甚至十倍。一上市27分鐘之內，大定5萬輛，這個增長速度幾乎吊打最近幾年的所有新車，甚至刷新了問界新M7創下的紀錄。

2021年，雷軍宣佈小米將進軍造車行業。由於小米的造車計劃屬於跨界行爲，缺乏汽車製造供應鏈和核心技術經驗，因此爲了順利實現汽車上市計劃，需要通過投資和收購來獲取技術和時間。

自2011年以來，小米一直在汽車領域進行佈局，並在宣佈進軍造車行業之前，已經完成了52起汽車領域的投資事件，累計投資資金達到262.27億元。在宣佈造車後，小米在2021年至2022年再次創下了投資金額和數量的新高，2021年的最高投資額達到了299.88億元，2022年的最高投資數量達到了26件。

在傳統硬件方面，小米通常直接與供應商合作，爲智能汽車業務提供支持。據不完全統計，除了國外供應商外，國內已有40多家產業鏈公司成爲小米汽車的合作伙伴。隨着小米汽車業務的大規模推進，預計供應鏈合作伙伴將繼續擴大。

小米汽車自動駕駛技術專利追趕勢頭非常強勁，根據中國自動駕駛技術專利申請人排名情況來看，小米汽車在三年內的時間便位列中國自動駕駛技術專利申請人第6位，由此看出小米汽車非常熱衷於自動駕駛領域，技術專利追趕勢頭非常強勁。

小米SU7首批交付時，雷軍表示，這是一份沉甸甸的信任，我們一定要把產品做好、品質做好、服務做好，不辜負大家的信任。很多很多年以後，我們一定都還會一直記得今天：小米汽車正式登場，智能汽車真正的變革正式開始，中國必將誕生像特斯拉一樣偉大的公司。

智能網聯汽車的興起得益於人工智能、大數據、雲計算等技術的快速發展，這些技術的成熟應用使得汽車可以實現更高級別的自動駕駛和智能化功能。同時，消費者對於出行方式和汽車功能的需求也在不斷變化，對於更加安全、便捷、智能化的汽車需求不斷增加，這也推動了智能網聯汽車產業的蓬勃發展，智能網聯汽車將成爲未來趨勢。

根據前瞻產業研究院自研大數據系統的智能網聯汽車產業鏈重點企業查詢數據顯示，截至2024年1月10日，中國智能網聯汽車代表企業主要分佈在華東、華南、華北等地，其中廣東、北京、上海分佈的智能網聯汽車產業鏈代表企業數量最多。

這些企業在各自的領域具有較強的競爭力和市場地位，其業務規劃和業績表現也各有特點。各地政府在招商時，可以重點關注這些產業鏈上中下游的分佈，引入鏈主企業，以帶動產業鏈的快速發展。不過，企業的發展情況可能會隨時間變化而有所不同，在實際投資決策中，還需充分考慮市場風險、企業經營狀況等多方面因素。同時，隨着行業的發展和競爭格局的變化，龍頭企業的地位也可能發生變化，建議關注市場動態和企業的最新情況。

通過前瞻產業研究院的智慧招商系統，還可以獲取到目標企業的直接有效觸達方式，找到企業與企業之間、人與人之間的投資關係、社交關係、鄉情關係等，以此選取最優的觸達路徑以確保能夠精準提升新能源汽車產業的招商效率和成功率，讓規劃與招商同步並進。

前瞻產業研究院作爲更懂產業的科技型決策智庫，2023年就先行成立了“新能源汽車研究規劃所”，希冀發揮“產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置”的獨家特色產業規劃服務，爲各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。

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