濟州航空墜機初步調查報告出爐 1罕見狀況原因仍未釐清

濟州航空2024年12月29日在全羅南道務安國際機場時墜機，全機181人僅2人倖存。（資料照／路透）

南韓濟州航空（Jeju Air）去年12月29日從泰國曼谷飛抵全羅南道務安機場降落過程發生179死重大空難，機型爲波音737-800，發動機由奇異航太於法國製造（GE Aerospace）。韓國政府週一 （27日）向國際民航組織、美國、法國、泰國提交初步調查報告，兩具黑盒子在航機距離跑道2公里時同時停錄，原因仍待釐清，兩具發動機都找到鳥類羽毛與血跡，鳥擊確切時間點未明。

綜合韓聯社、朝鮮放送（Chosun TV）、路透社報導，濟州航空這架波音737-800客機去年12月29日凌晨泰國時間2時30分自曼谷起飛，機上有175名乘客、6名機組員，南韓時間上午8時54分飛抵務安國際機場上空，降落過程遭遇鳥擊，迫降時機腹着地衝出跑道，高速撞擊跑道底端的「左右定位器」（localizer），機身當場起火爆炸，僅機尾2名空服員倖存，其餘179人當場死亡。

專家指出，定位器在航機接近跑道時扮演導航功能，務安機場把定位器安裝在以鋼筋混凝土建造的牆墩上，這道水泥牆有可能是這場釀災原因。初步調查報告以A4紙列印，總共5頁。航機遭遇鳥擊的精確時間點尚未釐清，但機師在拉起重飛期間通報鳥擊。調查人員在兩具發動機都發現了鳥類羽毛與血跡，「機身撞上牆墩後起火且局部爆炸，發動機都埋在牆墩之中，機身前半部散落於距離牆墩30至200公尺範圍內」。

這份調查報告並未提及兩具黑盒子「飛行數據記錄器」（FDR）、「駕駛艙語音記錄器」（CVR）到底出於什麼原因同時停錄。黑盒子停止紀錄之際，飛機高度152公尺，飛行速度161節（時速298公里），距離跑道約2公里，停錄4分07秒後飛機撞上跑道盡頭水泥牆，這247秒內到底發生什麼事仍待查明。

空難發生前，風速2節（時速3.7公里），風向110度，能見度約9000公尺，雲層略高於1370公尺。這些因素均可能對飛機航行造成重大影響。南韓氣象局稱，當時天氣並無特殊變化。

失事客機機身號碼爲HL8088，2009年9月4日交付給歐洲聯航瑞安航空、之後由濟州航空2017年2月17日租給濟州航空。機長總飛行時數6823小時，駕駛事故機總時數6096小時（其中2559小時以機長身分值勤），事故前90天飛行時數186小時。副機長總飛行時數1650小時，駕駛事故機時數1339小時，事故前90天飛行時數164小時。

國際民航組織（ICAO）要求各國事故調查人員在事件發生30天內提出初步調查報告，並儘量在案發後12個月內公佈最終調查報告。報告稱，這起南韓史上最慘重的空難調查仍在進行，調查重點聚焦鳥擊造成的影響、飛機發動機的分析、務安國際機場跑道底端引導降落用的定位器結構分析，以精準確認事故原因。