揭開新章再鑄榮光，榮威中高級純電轎車D7 的新世代生存之道

十年前，茶餘飯後所討論的高端汽車品牌，你一定不會忘記 BBA 三個字母； 5 年前，新能源浪流滾滾而來之際，“蔚小理”組成的中國新能源“御三家”，牢牢把握住了新世代伊始的風潮。

雖然人們喜歡討論弄潮兒，但也不會忘記從無到有的先驅者。作爲新能源汽車先驅者的榮威，就在 6 月 16 日，正式發佈了旗下首款中高級純電轎車 D7 官圖。

身爲榮威 “D 家族”全新序列的開創者，自然要用上全新的設計語言。D7 以全新的電感化設計語言爲基礎，將前臉的造型演繹得更加純粹一體，呈現出動感而雄渾的氣質。細長且鋒利的前大燈與前臉流暢而富有張力的線條共同展現出車輛的力量與自信。

D7 的尾部造型則呈現出圓潤與寬厚，飽滿而富有張力，塑造出優雅大氣的觀感和自信可靠的氣質。

得益於星雲平臺的高度集成化， D7 的車身尺寸達到 4890*1872*1510 mm，不僅大幅提升了車內乘用空間，前後備箱總容積更是達到了 447L。

隨着 D7 的亮相，未來 3 年，榮威推出的車型將涵蓋轎車、SUV、MPV 等多種車身形式，覆蓋從緊湊、中型、到中大型等主流細分市場，爲主流穩健、積極進取的消費者帶來集品質、貼心、舒適於一體的產品與服務。

作爲家族的開山之作， D7 首先爲後輩們“起了個範”，單刀插入 B 級純電轎車——這個對上汽來說必須打下的黃金地盤，成爲榮威踐行上汽集團“新能源汽車發展三年行動計劃”邁出的重要一步。

空有豪言壯語還不夠，更需要強大的實力背書才能踐行誓言。從 2010 年佈局研發純電整車架構，到今天的星雲純電專屬平臺，上汽一直在默默研發、穩步前行。

-星雲架構：踐行全球標準打造

星雲平臺具有“高度模塊化、可擴展、可升級”的特點，高靈活的技術延展性包括電池系統 44-150kWh 的超寬能量矩陣，及驅動系統 150-600kW 的超寬功率範圍。

-魔方電池：“躺平”的電池更安全

D7 的另一大關鍵鑰匙，便是魔方電池。

作爲行業領先的動力儲能解決方案，魔方電池系統支持磷酸鐵鋰、三元鋰、固態電池等多種電化學體系，並採用高效安全的 CTP 技術、創新的LBS躺式電芯佈局，構建了 5 重防護機制，全面提升了電池安全性。

在 D7 身上，魔方電池還提供兩種電池方案，對應 CLTC 綜合續航里程分別爲 510km 和 610km。同時，基於星雲平臺的 D7 在性能方面也帶來驚喜，搭載的 VGA 六合一電驅，最大功率爲 155 kW，百公里加速僅需 6.3s。

根據現有資料， D7 是一款 B 級純電後驅車型。後驅車型往往代表着一臺車究竟有沒有操控樂趣，而更好的驅動力分配和轉向性能讓後驅車會比前驅車更受消費者歡迎。但受限於成本，即使是新能源車型“人才輩出”的時代，適合駕駛者的後驅車型，在市面上仍是滄海一粟。

但在中國這個對新能源車型海納百川的市場裡面， D7 並不孤獨。比亞迪海豹與深藍 SL03 ，這兩款同爲 B 級純電後驅的轎車，正期待市場上有能與之競爭的新鮮血液對壘作戰。

在尺寸方面， D7 與深藍 SL03 和比亞迪海豹幾乎沒有太大差距。動力和續航方面， D7 也僅是暫缺超過 700 公里續航的版本，而在動力表現上，基本上與兩位“前輩”平分秋色。但動力的體現不一定只是電機功率的數據，0-100km/h 的加速時間與功率數據相結合才更能體現一臺車的整體表現。顯然，D7 的百公里加速力在深藍 SL03 和比亞迪海豹多款車型裡，都屬於領先的存在。

最關鍵的，是這三位 “後驅中高級純電轎車三劍客”們，同樣都脫胎自大廠，並且配備了各自最新的三電技術 ——e 平臺 3.0 的海豹，誕生自香格里拉計劃的 SL03，以及星雲平臺加持的 D7。

作爲後來者，有着上汽雄厚技術實力作背書的中高級純電轎車 D7 ，將直接挑戰這兩款“明星”車型。而在三電技術方面均有突破的 D7，也勢必會使純電 B 級轎車市場競爭進一步加劇。D7 是與海豹、深藍 SL03 並肩，共同將 B 級純電轎車市場做大的戰友，也是三個“硬碰硬”的重要對手。

三人成衆，我們知道了 BBA 的故事，也知道了“蔚小理”的故事。或許在不久的將來，D7、海豹、深藍 SL03都將成爲後驅轎車領域的“三劍客”，開始書寫新一輪的故事。