滿油滿電刷新極限 榮威D7 DMH續航超2208km創世界紀錄

爲了檢驗時下熱門插混車型真實的能耗表現，今年7月份，【30秒懂車】舉辦了一場極熱馬拉松2000公里插混續航大挑戰。本次賽事，以蘭州爲起點，途徑嘉峪關、吐魯番等地，最終抵達烏魯木齊。而在一衆參賽選手中，榮威D7表現令人驚豔，在滿電情況下僅憑55升燃油共行駛了2160km，成功奪得冠軍。

爲了讓消費者更直觀的體驗到榮威DMH混動系統的節能優勢，近期榮威以相同的路線，再次向業內權威且考覈嚴格的吉尼斯世界紀錄發起了挑戰。要知道，進入10月的新疆地區晝夜溫差極大，平均最低氣溫大都在0℃左右，這對於新能源車型的續航表現勢必會造成不小的考驗。

不過，讓人始料未及的是，面對比真實用車場景更爲嚴苛的複雜路況和低溫環境，依託DMH超級混動系統的榮威D7再次交出了令人滿意的答卷。最終，榮威D7 DMH世界冠軍版

以超2208.719km的續航水平和低至2.49L/100km的平均油耗數據，成功摘得“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離”的吉尼斯世界紀錄稱號。

這也意味着，如今榮威DMH超級混動系統，已然成爲插電式混動領域不可忽視的中堅力量。甚至在能耗控制上，其與行業“頂流”比亞迪DM技術棋逢對手。

衆所周知，混動技術的優化提升主要在動力傳遞路徑、突破發動機熱效率、電機效率、電池能量密度等方面。榮威DMH超級混動系統是上汽集團在混動技術領域十餘年深耕的集大成者，在結構設計上創新性的採用P1同軸設計，減少了一根傳動軸，傳動效率更高，減少了動力傳輸過程中的損耗，提高燃油經濟性。這一點對於長時間駕駛或頻繁使用車輛的用戶尤其重要，能夠顯著提升駕乘舒適度和滿意度。

值得一提的是，DMH超級混動系統不僅擁有出色的能耗控制，而且也能提供強大的性能表現。以榮威D7爲例，其搭載的發動機最大功率爲145kW，最大扭矩更是達到了310N·m，確保了在各種路況下都能順暢駕駛，車輛不易出現動力衰減。

同樣的，比亞迪第五代DM技術在能耗方面的表現同樣亮眼。雖然其依舊採用以電爲主的動力架構，但綜合工況效率得到了進一步優化，達92%，這也讓第五代DM技術的百公里油耗降至2.9L。不過相比之下，榮威DMH的表現則更勝一籌，依託較高的集成化模塊，讓其機械傳動效率傲視羣雄高達98.5%，進而達到節能減排的目的。

作爲參考，本次吉尼斯挑戰賽榮威D7所取得的2.49L/km油耗成績，恰恰也能證明，在能耗控制上，榮威DMH超混系統足以比肩比亞迪第五代DM技術。

綜上所述，歷經多年的技術積澱和市場考驗，榮威DMH混動技術從最初的路線優勢到如今的技術優勢，已經牢牢確立起混動的標杆。無論是與發動機同軸的P1電機，還是熱效率不俗的混動專用發動機，都看出了榮威在技術和創新上的不斷堅持。而本次吉尼斯挑戰賽，榮威D7所取得的2208.719km續航成績，恰是這一切最好的回報。