空勤摔機畫面曝光！海豚直升機摔翻未上報　空勤總隊聲明否認

３

圖、文／鏡週刊

專責救災救難的空勤總隊驚爆隱匿飛安事故！本月7日，一架編號NA-103的海豚直升機，在進行垂直起降訓練時突然摔落，側翻在高雄小港機場的航道上，造成機身嚴重受損，被民衆目擊並拍下，事件因此曝光。空勤總隊初步研判是人爲操作失當，也依規定通報國家運輸安全調查委員會（運安會）接受調查。

▲空勤總隊編號NA-103海豚直升機，4月7日摔落、翻覆在高雄小港機場。（圖／鏡週刊提供，下同）

▲駕駛NA-109直升機發生事故的是，空勤總隊第一大隊代理大隊長馮凡。

在事故發生後不久，本刊接獲爆料，指空勤總隊在臺北松山機場機棚內，還藏着另一架受損的同款直升機，這架直升機當時摔落地點在桃園八德，沒被民衆拍到，空勤總隊因此未依規定通報運安會，涉嫌隱匿飛安事故。

知情人士告訴本刊，被空勤總隊藏在機棚裡的，是編號NA-109的海豚直升機，隸屬空勤總隊第一大隊，從原廠空中巴士公司的維修軟體可看出，這架直升機是在去年6月28日發生重落地事故，但沒有呼叫塔臺，也沒有按警鈴通知消防班，因此並未留下任何記錄。

該人士說，事後空勤總隊人員將直升機飛回松山，由維修人員初步檢測，發現直升機的尾旋翼遭撞擊、警告音響、尾部齒輪箱整流罩、左右兩側緊急充氣浮囊以及主電瓶皆損壞，機身結構則待詳細檢測，由於主要損壞的部分皆位於機體的下半部，因此記載爲重落地造成。

專責救災救難的空勤總隊驚爆隱匿飛安事故！本刊接獲爆料，去年6月、空勤總隊總隊長上任不到1個月，一架同款直升機也發生摔落意外，空勤總隊竟私下把受損的直升機藏在臺北松山機場的機棚近10個月，至今未依規定通報運安會，甚至還準備花大錢維修，企圖掩蓋真相。

根據《運輸事故調查法》第六條規定，航空器發生重大事故後，應於24小時內通報運安會，另依據《民用航空器及公務航空器重大飛航事故調查作業處理規則》，航空器受損或結構變異，損及結構強度、性能或飛航特性，須大修或更換受損組件，即爲重大飛航事故，但運安會卻完全沒有這起事故的記錄。

知情人士透露，駕駛NA-109海豚直升機發生重落地事故的，是空勤總隊第一大隊代理大隊長馮凡，事後他雖極力隱匿，但一架殘破的直升機大剌剌地停在機棚，難免引人矚目，消息因此不脛而走。

▲空勤總隊現任總隊長井延淵是退役少將，去年5月底上任。

該人士質疑：「大家有眼睛都看得到，爲什麼飛安組沒有通報？政風單位也放任不查？就是總隊長井延淵決定不往上報嘛！」這架摔壞的直升機一直停在機棚裡，至今已近10個月，空勤總隊卻悄悄進行「NA-109號機重落地意外事件損傷評估勞務採購案」限制性招標，並於去年12月5日決標。

空勤總隊聲明：

今(21)日有周刊報導，稱空勤疑似隱匿飛安事件，對此，空勤總隊嚴正駁斥，報導與事實不符，當時直升機訓練時落地偏重，外觀無明顯損傷，並順利返航，事後詳細檢查始發現損傷，停飛維修，一切依規定辦理，依規定也無需通報運安會，週刊報導與事實嚴重不符。

空勤總隊指出，NA109直升機在去(108)年6月28日於桃園八德舊機場實施訓練時，落地偏重，當時由機工長下機檢查，飛機外觀並未發現損壞，無異狀，並飛航返回松山機場駐地。

返回駐地後，實施飛行後360度檢查，始發現尾旋翼涵道內側有長約15公分，寬1公分刮痕，即回報總隊，由總隊長下令該機停飛，並回報內政部及請原廠人員實施評估飛機實損，以保障飛行安全。

空勤總隊指出，依據民用航空器及公務航空器重大飛航事故調查作業處理規則第5條規定，航空器實質損壞或充分理由認爲該航空器遭受實質損壞，航空器所有人空勤總隊才需通報國家運輸安全委員會，NA109直升機經檢查飛機外觀狀況並未發現損壞無異狀，所以無需通報，後續則依據空勤總隊飛地安事件處理手冊辦理，一切符合規定。

經原廠空巴公司勘估該機實際損傷，主結構經檢查無損傷，僅需維修尾旋翼涵道等，經費估約新臺幣900萬元。

空勤總隊強調，總隊長井延淵任職航空部隊期間治軍嚴謹，尤重飛地安全及紀律，本案機長事後隨即遭解除AS-365 N3檢定機師及飛航教師資格，108年考績評列乙等，行政懲處則依飛機鑑定結果再議。且總隊長到職後鑑於陸續發生飛安事故，飛安組績效不彰，遂調整飛安組長職務，並加強要求各項飛地安全作爲，以確保飛安。

更多鏡週刊報導【空勤摔機還吃案3】一步錯步步錯　空勤總隊竟想偷挪上億經費收爛攤【空勤摔機還吃案4】空勤總隊一團糟　大隊長忙受訪、總隊長成神隱少女【空勤摔機還吃案5】誇口直升機要用40年　卻連螺絲都捨不得換