嵐圖盧放：對合作持開放態度，中國車企需提升品牌力

“嵐圖跟華爲有着非常深度的合作，我們沒必要總去討論靈魂關係，在合作的過程當中，我們和華爲也好，和其它的合作伙伴也好，共同的願望就是把中國的智能電動汽車做起來。”在近日舉行的2024全球新能源汽車合作發展（上海）論壇期間，東風嵐圖CEO盧放對於“靈魂論”作出瞭如上解釋。

今年1月，嵐圖正式與華爲宣佈達成戰略合作，全新嵐圖夢想家採用了華爲鴻蒙座艙、乾崑智駕等技術，此外嵐圖還通過自研技術，增強相關產品舒適性、動力性等關鍵指標。根據規劃，到2025年底，嵐圖將在全國建成200座超充站；到2026年，嵐圖將在全國聯合部署1千個超充站、超1萬根超充樁，初步建成核心城市主城區6公里的補能圈。

得益於競爭力的提升，近幾個月以來東風嵐圖銷量進入上行通道。嵐圖汽車公佈銷量數據顯示，該公司10月交付新車10157輛，同比增長67%，實現銷量連續6個月同比增長，並連續第二個月超過萬輛；2024年1-10月嵐圖汽車累計銷量62705輛，同比增長87%。此外，全新嵐圖夢想家上市43天大定數量超3萬輛。

在自研的基礎上，華爲的賦能幫助嵐圖進一步提升了在智能化領域的競爭力。但和華爲的合作，難免會涉及車企“靈魂”的議題。

盧放表示，企業要保持開放的心態，不僅中國汽車產業或者歐洲的汽車產業要保持開放；嵐圖和華爲的合作非常坦誠和開放，大家的目標都是把中國電動汽車做到世界的頭部。嵐圖內部也在思考，如何在與華爲的合作當中讓雙方做得更深入，如何讓雙方能夠在合作過程當中都能夠互相賦能，獲得一個共同的成長。

在盧放看來，和特斯拉等品牌相比，中國品牌在認知度方面確實存在這樣的劣勢，這就需要在更長久的時間裡，持續用產品去超過海外品牌；中國車企應當一起努力，讓中國品牌在用戶心中形成第一的認知。

除了在國內合力提升品牌形象，增強競爭力外，近期中國也在密集向海外進軍。嵐圖也在大力佈局海外市場，當地時間10月24日，嵐圖知音全球版Courage在挪威、瑞典和芬蘭歐洲三國同步發售，售價摺合人民幣約27萬~43萬元；10月23日，嵐圖汽車於斯洛文尼亞舉辦了品牌發佈會，嵐圖知音、嵐圖FREE同步亮相。

相較於內卷的國內市場，海外汽車市場目前競爭並不充分，能夠爲企業提供相對更好的利潤回報，出海已經成爲中國主流車企的共同選擇。但另一方面，多個國家和地區宣佈對中國產電動車加徵關稅，關稅、貿易壁壘等已經成爲中國車企需要直面的問題。

開源證券的研報認爲，回顧中國車企出海的歷程，多數都走過從產品直接出口到建立本土化生產、銷售、研發、供應鏈體系的過程。產品直接出口在發展初期能快速切入目標市場，而建立本土化供應鏈體系、進行屬地化生產能更好地瞭解目標市場、繞過關稅等壁壘、降低運輸成本。

“中國汽車在新能源方面，在智能化方面，在用戶體驗方面確實是遠遠優於外資品牌。從大的趨勢角度來看，中國電動車在全球崛起是不可逆的，現階段的問題和障礙不會影響中國汽車在歐洲、在全球的崛起。”盧放說道，“歐洲用戶也需要好的產品，企業要把握當地市場需求和市場變化、消費偏好，加強商品本地化，並積極融入本地產業鏈價值鏈，實現本地化運營；滿足歐洲用戶的特定需求，確保車輛在歐洲的適應性和可靠性。”