理想汽車銷量節節攀高逐步露出“巨頭”姿態

金九銀十已過，各大廠商也在陸續公佈自家的戰績，幾家歡喜幾家愁，有的廠商銷量呈現出下滑趨勢，也有的反而逆流而上，比如，林肯汽車10月累計銷量7361輛，創下了林肯品牌入華6年來最高的銷 量紀錄；本田汽車10月在華終端累計銷量達180655輛，同比增長了22.3%；還有我們的自主品牌豪華代表紅旗，10月銷量突破2.3萬輛，同比增漲93%，成爲豪華品牌中增速最快的一位。不過林肯、本田、紅旗這三大汽車都是以傳統燃油車爲熱銷，在新能源車領域還未表現出明顯增長趨勢。難道目前新能車領域就沒有熱銷的車型嗎？和紅旗一樣，同樣都是自主高端品牌——理想汽車，旗下的理想ONE自打上市以來，就成爲造車新勢力陣營的一款明星車型，熱度堪比特斯拉。而自從去年年底交付後，理想汽車的銷量可謂是節節攀高，逐步露出“巨頭”的姿態。

比如，在9月份，理想ONE以3000多輛的上險量奪得國內新能源SUV的銷量冠軍，力壓蔚來ES6、比亞迪唐DM、特斯拉Model X這些車；10月份，理想ONE同樣碾壓一衆對手，蟬聯整個新能源SUV領域的銷量冠軍，3438輛的10月上險數，依舊保持大幅領先優勢，超越ES6、唐DM等對手。另外，在10月新能源SUV銷量榜單上，前十名只有兩款外資車，分別是特斯拉Model X，途觀L PHEV，從中也看出國產新能源SUV的市場佔有率是比燃油SUV更高。

在今年過去的1-10月份中，理想ONE還是新能源中大型SUV的累計銷量冠軍，前十個月理想ONE累計賣出22160輛，且領先對手的優勢相當大，第二名蔚來ES8、第三名保時捷卡宴 E-Hybrid，第四名特斯拉Model X四款車1-10月份累計上險量加起來都不如理想ONE一款車上險量高，甚至前十名中，除了第一名理想ONE，剩下2-9名的車型1-10月累計上險量加起來還是不如理想ONE高，如此大的懸殊，也能充分看出理想ONE的市場受歡迎度了。

理想汽車

看到這裡，想必不少人疑惑了，作爲一款新能源SUV領域的新秀，爲何能在短短一年內賣得如此好，竟然把特斯拉Model X這種老對手打敗了，我想歸根結底還是理想ONE實力強。

首先，在新能源中大型SUV的1-10月累計銷量榜單中，理想ONE全系32.8萬的定價，是最親民的，排在理想ONE後面的車型售價都得大幾十萬，甚至百萬都有，花32.8萬買一輛新能源中大型SUV，對於消費者而言，不可不爲之心動。

理想汽車

其次，理想ONE尺寸夠大，雖然同屬於中大型SUV，但寶馬X5的車長還不足5米，理想ONE的車長卻有5米，具體車長數據爲5020mm，在整個30萬級的SUV中，理想ONE的車長是比較長的了。按照廠家佈局的6座或7座，理想ONE的後排空間完全夠用，甚至還能享受到頭等艙般舒適性。全車多層隔音，輪胎還是米其林的高性能靜音胎，加上理想ONE時不時地可以通過官方OTA升級，來提高NVH表現，那麼坐在理想ONE車內的確可以算是一種享受，所以理想ONE是完全可以比肩寶馬X5。

最後，理想汽車續航里程以及續航方式讓人省心，它支持加油或充電兩種續航方式，但並不是傳統意義上的插電混動，它完全是由雙電機產生動能驅動車輛，只是多了個智發電機在電池沒電時發電，從而給電機供電。因此，開理想汽車出門，也就不用爲尋找充電樁而煩惱，加油就能跑。而且本身的新能源屬性，也讓理想汽車的用戶不用爲限行而煩惱，算得上當下最爲“自由”的新能源SUV，單月能賣3千多輛也就不足爲奇。

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